变矩器的结构和工作原理要点.pptVIP

变矩器的结构和结构认知 一、变矩器的作用 变矩器是传动系中的重要零件（在发动机和变速器之间）。它用螺栓固定在发动机的飞轮上，随着发动机的旋转而转动。 变矩器的主要作用是： 1、将发动机的动力平稳的传递到变速器。 2、增加发动机的扭矩。 3、驱动变速器的油泵运行。 4、通过直接离合器将发动机和变速器直接连接起来。 5、在发动机转速较低的情况下，使汽车处于停止的状态。 二、变矩器的基本结构 1、普通变矩器 主要由三个基本零件组成，如图所示。 （1）泵轮。泵轮直接安装在变矩器的外壳上，和发动机的曲轴连接。发动机的扭矩传递到泵轮上，然后将液压力传递给涡轮。如果是离心力式泵轮，它将齿轮油从中心甩向涡轮叶片。 （2）涡轮。涡轮通过花键和变速器的输入轴连接。液压力从泵轮传递到涡轮叶片，然后流入导轮。液压力打击涡轮的叶片，使涡轮和变速器的输入轴一起旋转。 （3）导轮。导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上。导轮上有单向离合器，使导轮只能和泵轮一个方向旋转（和发动机同向），但油液试图使它与泵轮反转的话，就锁住导轮。导轮的作用是拦截从涡轮出来的油液，并且将油液缓慢地导入泵轮，辅助泵轮的旋转，不使泵轮反转。 （4）单向离合器，如图所示。单向离合器安装在导轮的叶片和支架之间。它的作用是涡轮低速时锁住导轮；涡轮高速旋转时，导轮旋转。 （5）变矩器轮毂，如图所示。变矩器轮毂的作用是支撑变矩器的后端（发动机的后端轴承支撑变矩器的前端）。轮毂的外侧表面向变速器前端提供密封和轴衬。在有些变速器上，轮毂还驱动变速器的油泵。 （6）输出轴或涡轮轴，如图所示。 矩器除了有泵轮、涡轮和导轮外还有下列零件组成，如图4-4所示。 三、变矩器的运行原理 当发动机怠速或低速时，油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈，从涡轮的内圈流出，由于转速较慢，流出涡轮的油液是逆向流向导轮，打在导轮叶片的正面，单向离合器锁住，导轮不旋转，油液改变方向顺向流向泵轮内圈，如图所示。 当发动机高速时，油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈，从涡轮的内圈流出，由于转速较快，流出涡轮的油液是顺向流向导轮，打在导轮叶片的反面，单向离合器分离，导轮旋转，油液顺向流向泵轮内圈，如图所示。 四、带锁止离合器的变矩器 锁止离合器的作用是当汽车达到一定高速时，对扭矩的要求就不那么重要了，在发动机和涡轮之间安装锁止离合器，直接将发动机的动力传给涡轮，有利于提高燃油的经济性。 1、带锁止离合器的变矩器的结构 由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器等组成。锁止离合器由外壳、压力盘、摩擦片等零件组成，如图所示。 2、锁止变矩器的工作原理 目前自动变速器的锁止离合器是由计算机控制的液压控制系统。 计算机接收到车速传感器（大于60公里/小时）、节气门位置传感器（节气门开度不大时）、制动释放开关传感器（没有踩制动）、冷却水温度传感器（发动机水温正常）、真空传感器（发动机在中小工况）。计算机接收到上述信息，控制锁止离合器的电磁阀导通，电路图如图所示。 当电磁阀导通时，电磁阀控制油液流向锁止离合器的与涡轮之间，使外壳与锁止离合器啮合，动力直接通过锁止离合器传给涡轮，如图a所示。。当计算机没有接收到上述信号时，电磁阀没有被导通油液流向锁止离合器的与外壳之间，使外壳与锁止离合器分离，如图b所示。 1、指认变矩器下列各零件的名称，如图所示。 （1） （2）________________ （3） （4）________________ （5） （6）________________ （7） （8）________________ 2、根据实物叙述变矩器的油液流向。 1）发动机低速旋转时_________________________ 2）发动机高速旋转时_________________________ 3、变矩器上为什么要加装锁止离合器？ ___________________________________________。 * *