T构水平转体施工方案分析报告.doc

T构水平转体施工方案 一．概述 T构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段，具有科技含量大、精度要求高、施工难度大等特点。水平转体由上、下转盘进行组合，靠自身重量平衡转体，跨度大，转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系，上转盘预设牵引索。 转体施工过程须对转体钢球铰制作精度、安装精度及滑道安装精度进行严格控制，并明确转体角度、时间、线速度、角速度、就位轴向误差、转体重量、转体启动最大牵引力、转体过程中牵引力等系列技术参数。 二．总体施工方案 三．主要施工方法 ㈠转体系统组成 转体系统组成平面图 转体系统组成立面图 ㈡下转盘施工 下转盘为支撑全部转体机构重量的基础。大体积混凝土施工时采用冷却管降温。下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽。表面设置挡块及两个C50牵引力反力座。 下转盘混凝土分三步浇筑，第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰下竖向钢筋后浇筑混凝土，预留球铰坑槽和滑道坑槽。 安装下球铰支架及滑道骨架，将平面位置和高程调整好后固定。绑扎球铰支架内钢筋、预留坑槽四周钢筋、千斤顶反力座钢筋，安装预留槽模板、销轴预留孔模板，进行第二步浇筑至承台顶面。同时绑扎牵引力反力座承台钢筋，并浇筑。 吊装下球铰，固定平面位置及高程，吊装滑道钢板，固定高程。然后进行第三步砼浇筑，浇筑下球铰、滑道坑槽、千斤顶反力座、牵引反力座。 下转盘浇筑步骤 控制措施： ①在加工下球铰时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题，在下球铰上预留振捣孔和排气孔。 ②浇筑时每层控制在30cm左右，连续作业一次完成 。 ③下球铰表面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。 ④混凝土浇注采用输送车运输，泵车布料，混凝土浇筑从一侧赶往另一侧，保证下球铰和滑道钢板下能排出空气，混凝土密实。 ⑤当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充分有混凝土冒出。 ㈢转体球铰 球铰位于上下转盘之间，在转体过程中起支撑作用，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心。其加工及安装精度直接影响转体实施。 下球铰通过球铰支架嵌入下承台中，上下球铰间铺设482块聚四氟乙烯片。 ①下球铰安装 承台混凝土浇注到一定高度后,安装下球铰骨架,下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行对中和调平，对中要求下球铰中心，纵横向误差不大于1mm，施工采用十字线对中法，水平调整先使用普通水平仪调平，然后使用精密水准仪调平，使球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。 ②上球铰安装 下转盘混凝土施工完成后，将转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰四氟乙烯滑动片的安装和上球铰的安装。聚四氟乙烯滑动片在工厂内进行制作，在工厂内安装调试好后编号，安装前先将下球铰顶面和滑动片镶嵌孔清理干净，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。 滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一球面上，其误差不大于0.2mm。检查合格后，在下球铰球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使其均匀的充满滑动片之间的空隙，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完后尽快安装上球铰，其间严禁杂物掉入球铰内。上球铰精确定位并临时锁定限位后，用胶带缠绕密封上下球铰吻合面，严禁泥沙杂物进入球铰摩擦部。 ③球铰制造及安装精度 表面粗糙度：不大于12.5微米； 表面曲率：±0.5mm； 球铰安装高差：小于1mm； 聚四氟乙烯滑片安装误差：小于0.2mm； 球铰中心、销轴中心安装平面位置误差：小于1mm 销轴套筒中心：平面位置误差小于1mm，垂直度小于3‰。 ㈣滑道施工 由于箱梁T构的前后左右重量相对于钢轴很难保证平衡，箱梁转体稳定就由滑道来控制。滑道为不锈钢板和四氟板组成的滑动面，其环形宽度为90cm。环道的平整度直接影响牵引力和梁体标高的变化，要求整个滑道面在同一水平面上，相对高程误差小于2mm。 滑道由滑道骨架、钢板、四氟滑板组成。骨架布置在下承台内，上铺滑道钢板，安装钢撑脚之前在滑道钢板上铺四氟滑板。 施工工艺：在承台的顶面预留2cm深环道槽口，下层钢板与四氟板的粘贴由专业厂家分块施工，现场组拼。施工前将槽口清洗干净，用环氧砂浆贴底层钢板，同时用预埋钢筋固定钢板，四氟板的平面高差控制在±0.5mm，接缝相对高差为0.2mm，转动时前进方向只能为负误差。安装时每块钢板测4个点，逐块调整，直至满足误差要求为止。不锈钢板位于四氟板之上，与上层钢板采用环氟树脂粘贴，和墩身浇在一起。其前口向上卷成圆弧形，防止转动时刮板。 ㈤钢撑脚施工 钢撑脚是支撑转体结构平稳的保险装置。上转盘下设撑脚在工厂整体