北京典型道路交通环境机动车黑碳排放与浓度特征研究.pdfVIP

第 ３４ 卷第 ８期 环　 境　 科　 学　 学　 报 Ｖｏｌ．３４，Ｎｏ．８ ２０１４年８月 　Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ Ａｕｇ．，２０１４ ＤＯＩ：１０．１３６７１／ｊ．ｈｊｋｘｘｂ．２０１４．０５２３ 严晗，吴烨，张少君，等．２０１４．北京典型道路交通环境机动车黑碳排放与浓度特征研究［Ｊ］．环境科学学报，３４（８）：１８９１⁃１８９９ Ｙａｎ Ｈ，Ｗｕ Ｙ，Ｚｈａｎｇ ＳＪ，ｅｔ ａｌ． ２０１４．Ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｕｌａｒ ｂｌａｃｋ ｃａｒｂｏｎ ｉｎ ａ ｔｙｐｉｃａｌ ｆｒｅｅｗａｙ ｔｒａｆｆｉｃ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ Ｂｅｉｊｉｎｇ［Ｊ］．Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ，３４（８）：１８９１⁃１８９９ 北京典型道路交通环境机动车黑碳排放与浓度特征 研究 １ １，２，∗ １ １，３ １，２ １，２ 严晗 ，吴烨 ，张少君 ，宋少洁 ，傅立新 ，郝吉明 １． 清华大学环境学院，环境模拟与污染控制国家联合重点实验室，北京 １０００８４ ２． 国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室，北京 １０００８４ ３． 麻省理工学院地球大气与行星科学系，马塞诸塞州，美国 收稿日期：２０１３⁃１０⁃１１　 　 　 录用日期：２０１３⁃１１⁃１８ 摘要：本研究对２００９年北京市典型道路（北四环中路西段）进行实际交通流监测和调研，分析了总车流量、车型构成和平均速度的日变化规律． 应用北京机动车排放因子模型（ＥＭＢＥＶ模型）和颗粒物黑碳排放的研究数据，计算该路段的黑碳平均排放因子和排放强度．根据同期观测的气 象数据，应用ＡＥＲＭＯＤ模型对道路黑碳排放进行了扩散模拟，并根据城市背景站点和道路边站点的监测数据对模拟结果进行了验证．研究表 明，该路段黑碳平均排放因子与重型柴油车在总车流中所占比例呈现出极强的相关性，由于北京市实行货车区域限行制度，日间时段总车流的 －１ －１ －１ －１ 平均黑碳排放因子为（９．３±１．２）ｍｇ·ｋｍ ·ｖｅｈ ，而夜间时段上升至（２９．５±１１．１）ｍｇ·ｋｍ ·ｖｅｈ ．全天时均黑碳排放强度为 １７．９～１１５３ － － － － － － １ １ １ １ １ １ ｇ·ｋｍ ·ｈ ，其中早（７：００—９：００）晚（１７：００—１９：００）高峰时段的黑碳排放强度分别为（１０６．１±１３．０）ｇ·ｋｍ ·ｈ 和（１０２．６±６．２）ｇ·ｋｍ ·ｈ ．基于 －３ 同期监测数据验证，ＡＥＲＭＯＤ模型的模拟效果较好．模拟时段的道路黑碳排放对道路边监测点的平均浓度贡献为（２．８±３．５）μｇ·ｍ ．由于局地 气象条件差异，日间和夜间的机动车排放对道路边黑碳的模拟浓度存在显著差异．日间时段，小型客车排放对道路边站点的黑碳浓度贡献最 －３ －３ 高，达（１０７±１．５７