《汽车电子控制技术》课程实验指导书资料.docVIP

《汽车电子控制技术》课程 实验指导书 汽电教研室 2013.5 使用说明 课程性质 本课程是汽车检测与维修专业的一门专业核心课，主要包括汽车电控技术基础、汽油喷射系统及其控制、电子点火系统及其控制、汽车排气净化系统及其控制、发动机电子控制技术综合应用实例、汽车传动系统及其控制、汽车防滑控制系统系统、汽车行驶与安全控制系统、汽车其它附属电动装置、电控汽车的使用与故障诊断等内容。 通过本课程的学习，使学生掌握各种汽车电子控制设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性及常见故障诊断与排除等。重点培养学生的使用维修技能。 项目设置 本课程共包含22个实验项目，实验安排为50学时。 （一）基础实验 实验一：汽油机电控燃油喷射系统结构认识（2学时） 实验二：节气门拆装（2学时） 实验三：液力变矩器结构认识（2学时） 实验四：ABS的结构认识（2学时） 实验五：中控门锁系统结构认识（2学时） 实验六：空调系统认识（2学时） 实验七：电控悬架系统认识（2学时） （二）提高实验 实验一：点火系统电路分析（2学时） 实验二：怠速控制阀检修（2学时） 实验三：碳罐系统检修（2学时） 实验四：燃油泵就车检查（2学时） 实验五：节气门位置传感器检测（2学时） 实验六：冷却液温度传感器检测（2学时） 实验七：进气温度传感器检测（2学时） 实验八：进气管绝对压力传感器检测（2学时） 实验九：ECU检测（2学时） 实验十：电控点火系统检修（2学时） 实验十一：ABS故障诊断与排除（2学时） （三）综合实验 实验一：人工调取和清除故障码（2学时） 实验二：利用解码器调取和清除故障码（2学时） 实验三：电控液力自动变速器拆装（4学时） 实验四：空调系统拆装（4学时） 实验五：空调系统检修（2学时） 目录 实验一 电控汽油机总体结构认识 1 实验二 节气门体拆装 4 实验三 点火控制系统电路分析 6 实验四 怠速控制阀检修 8 实验五 碳罐系统检修 11 实验六 燃油泵的就车检查 14 实验七 人工调取和清除故障码的方法 17 实验八 节气门位置传感器检测 22 实验九 进气管绝对压力传感器检测 25 实验十 温度传感器检测 27 实验十一 电控点火系统检修 29 实验十二 ECU检测 32 实验十三 利用解码器调取故障码 35 实验十四 液力变矩器的检修 37 实验十五 电控液力自动变速器的拆装 40 实验十六 ABS的结构认识 42 实验十七 ABS故障码调取 46 实验十八 液压动力转向系统拆装 49 实验十九 电控悬架检修 52 实验二十 中央门锁系统的结构认识及检测 55 实验二十一 汽车空调系统结构认识 57 实验二十二 汽车空调系统检修 59 实验一 电控汽油机总体结构认识 实验目的： 1．了解发动机电子控制系统总体组成。 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。 3．了解发动机电子控制系统的工作原理。 二、实验设备及器材 丰田电喷发动机故障实验台一台 三、学时安排 2学时 四、实验内容及步骤 电控燃油喷射系统都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。 图1 电控燃油喷射系统的组成 图2 空气供给系统的组成 图3 燃油供给系统的组成 图4 控制系统的组成 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。 发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够 识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件。其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。 　（一）讲解：　　顺序：传感器—从进气（空气流量计）开始，到排放（氧传感器）结束； 　　执行器—从电子油泵开始， 到节气门控制器结束； 电控单元—ECU和防盗控制器。 　　（二）演示：起动电控发动机实验台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。 　　（