《民航概论》第7章适航和维修要点解析.ppt

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上海交通职业技术学院 《民航概论》多媒体教学课件 EXIT 上海交通职业技术学院 《民航概论》多媒体教学课件 EXIT 第七章 适航与维修 第七章 适航与维修 §7.1 民用航空器适航管理 §7.2 民用航空器维修管理 §7.1 民用航空器适航管理 适航管理的意义和作用 适航管理机构 适航管理的文件和证件 初始适航管理 持续适航管理 一、适航管理的意义和作用 适航性(Airworthiness) 定义:适航器适合在空中飞行的性质或性能。 作用:保证飞行安全。只有适航性达标,才允许飞行,否则禁止飞行。 内容: 1)航空器整体和某一部件、系统的安全性; 2)外界环境和航空器的内在性质决定使用范围; 3)适航管理时限:从航空器制造到整个使用寿命期。 适航管理及适航标准 适航管理:针对民用航空器的制造、使用和维修的安全问题,由适航部门制定的法规,具有强制性,违者要承担法律责任。 适航标准:为保证民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。 适航管理的内容: 制定和修改适航标准和审定监督规则; 对民用航空器的设计进行型号合格审定; 对航空器制造厂的生产进行审定,发放生产许可证; 对注册的民用航空器进行适航检查,发放适航器适航证; 对航空器的使用者提出要求和使用限制,监督航空器的适航完整性; 对维修单位进行审查,发放维修许可证,监督检查维修的质量保证; 对维修人员进行考核,发放执照,保证维修人员的技术水平。 适航管理的作用:保证航空安全,保证航空器安全运行。 二、适航管理机构 国际机构: 国际民航组织(ICAO) 国内机构: 民航总局适航司:立法决策; 地区管理局适航处:执法监督; 适航主管机构委任代表:基础工作。 三、适航管理的文件和证件 文件 《中华人民共和国航空法》 《中华人民共和国民用航空器适航管理条理》 《中国民用航空规章》CCAR: CCAR-25 运输飞机规章 CCAR-33 发动机规章 CCAR-37 航材、零部件和机载设备技术标准 CCAR-45 民用航空器国籍规章 CCAR-65 维修人员合格审定规章(到2007年12月止) CCAR-66 维修人员合格审定规章 (2008年开始全面生效) CCAR-145 航空器维修许可审定 CCAR-39 航空器适航指令 对上述法律、法规的解释和实施细则: 适航管理程序(AP); 咨询通告(AC); 适航管理文件(AMD)。 证件 制造厂:型号合格证、生产许可证; 使用单位:适航证; 维修单位:维修许可证、航空人员维修执照。 四、初始适航管理 从航空器的设计、生产到投入使用阶段的适航管理。包括: 1)设计方面的适航管理; 2)生产、制造方面的适航管理; 3)航空器适航性审查。 五、持续适航管理 意义: 为航空器使用单位和维修企业建立法规标准,对保证飞行安全、促进民航事业的发展有着巨大作用。 内容: 对维修单位的审核和监督; 对航空器持续适航性的鉴定和检查; 对维修人员持照上岗的要求(基础执照:A照、P照、R照、Av照;专业执照) 信息的收集和管理工作: 三级站:航空器使用维修单位; 二级站:地区管理局信息站; 一级站:民航总局信息站。 RETURN EXIT §7.2 民用航空器维修管理 AUDIO CONTROLS 目的和意义 维修的理论和文件体系 维修的生产管理 一、目的和意义 维修工作的重要性及作用: 保障飞行安全; 保障航班的正点率; 影响经营成本。 维修单位与外部的联系: 适航部门:直接领导。批准人员持证上岗、飞机维护大纲、维修计划及工作文件; 制造厂商:技术支援。维修只能达到或保持原设计功能; 航材供应商:及时提供所需航材并保证质量,严格检验、存放和管理程序。 二、维修的理论和文件体系 早期维修理论与实践: 故障率的浴盆曲线; 定期维修---定期检查、定期修理、定期大修。 现代航空维修思想---以可靠性为中心的维修理论: 航空器的整体可靠性是由各个系统的综合功能决定的; 零部件的失效情况分三种: 真正影响飞行安全的零部件只占一小部分(10%左右),通过余度设计、破损安全设计可减小或消除其影响; 维修只能最多设计要求的固有性能,不能超出原有设计水平; 不同的零部件要采用不同的维修方式。 航空器的维修方式的改进---HT、OC、CM 定时维修(Hard Time):对第一类故障曲线的零件进行定寿,到时更换或报废; 视情维修(On C

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