D09油耗过高的可能原因.docxVIP

摩擦损失序号零件或系统名称措施/备注等级1曲轴连杆活塞组确认曲轴主轴承盖安装对摩擦力矩的影响（设计目标对标）机体主轴承刚度（CAE报告）机体主轴承孔变形测量2气门驱动机构取消二凸轮轴链轮之间的导板计算减少气门弹簧力系统测试确定最佳张力3机油泵检查、对标机油冷却器、滤清器阻力目标油压预测（请FM提供或与NSE、NLE类比）4水泵功耗过大5附件系统系统测试确定最佳张力(正常、弹力小分别试验）评审系统分析报告6平衡轴轴承滑动改滚动7泵气损失进、排气阻力凸轮型线与相位的分析研究8增压器效率预测及实测值调查9标定功率改变标定策略, 确保3600rpm以下工况外特性 详细解说油耗高的原因.新车在一般行车情况下，里程数1万公里至6万公里是油耗的稳定期，6万公里以后开始受发动机积碳的影响而偶有油耗增加的困扰，这时候进行积碳的清洗是绝对有必要的，每次清洗可以维持2万公里，期间仍要定期用些汽油清洁剂给发动机补一补，效果才会持久。????10万公里以后，发动机机件开始老化，油耗开始稳定增加，严重时，1600c.c.的油耗有时可以媲美2000c.c.新车的油耗。经常性长时间高速行驶，机件的磨耗程度远低于市区走走停停的行车状况，因此发动机的状况可以由上述的6万-?10万公里延长为9万-15万公里。耗油有很多原因，除了众所皆知的载重、爬坡、开冷暖气、胎压过低、爆走型的不良开车习惯外，其它可能原因如下：车辆设计因素：(1)?发动机效率不同：四行程发动机单缸的最佳效率在400c.c.左右，所以4缸车是1600c.c.最吃香，6缸车就要2400?c.c.以上.(2)?车身太重：车身越重对油耗越不利，.国产2000c.c.中大型轿车的重量是一代胜过一代，Camry.等等.足足就如上一代的?2000c.c.轿车载3、4个人在跑，你想会省油吗？虽然新一代发动机省油技术越来越好，但发动机开始老化后，再好的省油技术都会被车重吃掉油耗.(3)?变速箱齿轮比：同样的c.c.数及车重，有些车跑高速公路就是比较省油，其实这跟四档的齿轮比有关系。日系轿车以省油为出发点，时速100公里时的转速会比较低，高级轿车则以动力为优先考虑，转速稍高一些，会稍耗油，但再加速时就比日系轿车更顺畅。车辆使用因素：(1)?油路阻塞：不管那一家炼油厂生产的汽油多少都含有难以纯化的杂质，这些杂质经年累月累积后，会使油路及喷油嘴阻塞，也会在进气门上轻度造成积碳，这些玩意儿都会造成供油不顺畅、燃烧不完全，而使油耗增加。解决之道有两招…轻度的吃些补品，重度的进厂洗喷油嘴及积碳。(2)?气路阻塞：空气滤清器阻塞严重时，进气不畅，发动机没劲儿油耗大增，换新的滤清器就可以了，顺便用喷雾式清洁剂在节气门喉口内喷一喷，清清喉咙有助呼吸。^_^(3)?电路阻塞：高压导线老化，或是火花塞久未更换，都会使点火效率变差，油耗增加，更换新品即可解决.(4)?变速箱效率变差：有些人开自排车真的不知道要换自排油，年久不换会让液体变质、油路阻塞，变速箱效率就会变差，行车就会比较耗油。自排油应该两年或四万公里就更换，使用合成自排油一定可以改善变速箱的效率，对省油性多少会有一些帮助。(5)?轮胎过宽：轮胎规格加宽是一定会增加油耗的，况且有些新车出厂时就已经是加宽的轮胎，自己再加宽岂不超规了吗？以下提供新一代轿车轮胎加宽手则供大家参考，胎宽单位为mm。发动机大小???标准胎宽???加大胎宽?1.3小车?????155?????????165?1.5小车?????175?????????185?1.6/1.8轿车???185?????????195?2.0轿车?????195?????????2052.5/3.0轿车???205?????????215加大胎宽时要注意保持胎径，比如185/60/R14加宽后的轮胎尺寸应是195/55/R14，而非195/60R/14，如果又换15吋铝圈的话，要用?195/50/R15。195/60/R15加宽应使用205/55/R15，而非205/60/R15，再换16吋铝圈的话，要用205/50/R16。(6)?机油过多：机??油面超过油尺标准高度，发动机曲轴箱气室体积减少，就使迫使活塞运转向下时的舒张压增加，发动机出力受压抑，油耗就会增加。下次换机油时，加到油尺高低线的中间即可。(7)?排气管漏气：排气管任何地方有破洞都会使排气回压降低，无法完全阻挡进气行程的新鲜油