2航空蓄电池要点解析.pptVIP

2.1 航空蓄电池的基本知识 航空蓄电池的功用; 蓄电池的常用术语 蓄电池的充电方法 重点：基本概念和充电方法 航空蓄电池的功用 蓄电池的常用术语(1) 蓄电池的常用术语(2) 2．额定电压 (The nominal voltage) BAT以2小时速率放出80%的电量时，电瓶所能维持的电压。 3．放电终止电压 (The endpoint voltage) BAT在一定条件下放电至能反复充电使用的最低电压。 铅酸单体电池放电终止电压为1.8V（5小时放电率），则BAT放电终止电压为21.6V（12个）； 碱性单体电池的放电终止电压为1V，则BAT放电终止电压为19V或20V。 蓄电池的常用术语(3) 4．蓄电池的容量 (Capacity) BAT在一定放电条件下所能放出的电量称为容量(capacity)，容量的单位为安培小时（Ah）或毫安时（mAh）。 容量分类： 影响电瓶容量的主要因素 电瓶容量与温度之间的关系 铅酸电瓶：温度对容量影响很大 镍镉电瓶：对放电温度及放电率敏感度较低，但温度降低时，放电容量也会减小。 容量与充放电速率的关系 充电：电瓶用较小电流充电时，比用大电流充电放出的电量要多； 放电：放电速率越大，容量越小 蓄电池的常用术语(4) 5．蓄电池内阻（Internal resistance） 电池内阻 = 欧姆电阻 + 极化电阻 酸性电瓶的内阻为 30毫欧 左右，碱性电瓶内阻只有 10毫欧 左右。 6．电池的自放电（Self discharging） 指电池在存贮期间容量降低的现象 原因：电极或电解液中存在杂质；储存温度高；潮湿；表面不干净等. 蓄电池的常用术语(5) 9．电池的使用寿命（life） 使用周期：指蓄电池可供重复使用的次数。蓄电池每经历一次全充电和全放电称为一个周期或一个循环。 蓄电池的充电方法 蓄电池的充电方法 ①脉冲式充电法:　　脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电池的充电电流接受率。 　　 蓄电池的充电方法 ②2REFLEXTM快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。 恒压充电 优点：① 充电速度快；② 充电设备简单；③ 电解液水分损失小。 缺点：① 冲击电流大；② 单体电池充电不平衡；③ 易造成电瓶过充或充电不足。 恒流充电 优点：① 没有过大的冲击电流；② 各单体电池充电平衡；③ 容易测量和计算充入电瓶的能量（Ah）。 缺点：① 充电时间长；② 过充时析气多，电解液水分损失多；③ 充电设备较复杂。 改进：二阶段恒流充电法 2.2 酸性蓄电池 铅酸蓄电池的结构 铅蓄电池的充放电特性 铅蓄电池故障及维护 铅酸蓄电池的结构 1）极板 2）隔板 3）电解液 4）外壳 5）铅连接条 6）极柱 铅酸蓄电池的结构 蓄电池的构造 正、负极板安装示意图： 铅蓄电池的放电 蓄电池和负载接通后，电池开始放电，电子从负极板流向正极板。 铅酸蓄电池5小时率放电曲线 铅酸蓄电池正常充电曲线 铅酸蓄电池的使用与维护 用苏打水溶液清洗极桩和电缆卡子，再用专用清洁工具进行清洁。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 测量铅酸蓄电池电解液密度 用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程（见下图）。测得的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。 铅蓄电池的故障及维护 （1）自放电现象 现象：蓄电池不工作时，容量自行下降，如一昼夜损失Q的1～2%。 原因：电池内部有杂质；存放温度高；表面不清洁； 措施：选择合格的硫酸和纯水；防止有害杂质落入电池；保持电池清洁； 存放温度不要太高。 铅蓄电池的故障及维护 （2）极板的硫酸化 现象：极板上有大颗粒的硫酸铅 原因：过量放电或充电不足；蓄电池长期放置；电解液减少，使极板暴露 在空气中；等等。 后果及措施：容量显著下降；充电时电压上升快，放电时电压下降也快； 极板硫化严重时，可使极板失去可逆性而损坏。 （3）活性物质脱落