电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论文.doc

吉林铁道职业技术学院毕业设计 （论文） 设计题目: 电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 专业（班级）： 06级电气化 指 导 老 师： 学 生 姓 名： 学 号： 0610020 吉林铁道职业技术学院 目录 前言………………………………………………………………………………1 1.硬横跨的形式…………………………………………………………………2 1.1 硬横跨的基本系形式………………………………………………………2 1.2 新型斜拉式硬横跨…………………………………………………………2 2.硬横跨结构与基础选用………………………………………………………5 2.1 选用说明……………………………………………………………………5 2.2 基础选用……………………………………………………………………5 3. 硬横跨的受力分析及计算…………………………………………………11 3.1 受力分析及计算…………………………………………………………11 3.2 新型斜拉式硬横跨的力学性能…………………………………………19 4. 硬横跨施工作业流程………………………………………………………21 4.1 施工流程图………………………………………………………………21 4.2 硬横跨施工………………………………………………………………22 4.3 安装示例…………………………………………………………………25 5. 既有线路硬横跨的改造、安装技术………………………………………28 5.1 关于既有复线站内架设硬横跨的施工方案……………………………28 5.2 既有电气化线路车站由软横跨改造为硬横跨的安装技术……………33 5.3 格构式硬横梁上吊柱的通用安装方式…………………………………35 结 论……………………………………………………………………………40 致 谢……………………………………………………………………………41 参考文献 ………………………………………………………………………42 附 录……………………………………………………………………………43 摘 要 在电气化铁路中要提高接触悬挂的稳定性改善受流质量首先应确保支持装置的稳定性及受力性能良好电气化铁路发展法国、日本、德国等国家已成为电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量是由电气铁路完成的。中国于1961年建成第一条电气化铁路——宝成铁路的宝鸡至凤州段。在这中，我国电气化铁路建设有了迅速的发展，取得了巨大的成就。我国铁路的电气化率预计将达到34.6%(约占国家铁路营业里程的40%以上)，电气化铁路复线率将增加到68.9%，电气化铁路承担的客货运量将占铁路总运量的65%以上。条长大干线的旅客列车运行速度将普遍达到每小140～160公里，而京沈、广深、京津、沪杭、长衡等快速客运专线的旅客列车运行速度将达到每小时200公里。我国几条主要繁忙干线的货物列车载重量将普遍达到4000～5000吨，而大秦和朔黄两条运煤专线的重载单元列车的载重量将突破1万吨。电气化铁路的各项主要运营指标，如输送能力和通过能力、列车运行速度和列车平均总重量、电力机车的日