怀化市迎丰东路二期BT项目+施工方案(用的这个).docVIP

第一章、施工方案与技术措施 第一节、工程概况 一、工程概况 1、项目名称：怀化市迎丰东路二期、怀北路、正清路道路提质改造工程投资建设（BT）项目 2、建设地点：怀化市 3、质量标准：合格 4、计划工期：怀化市迎丰东路（二期）改造工程计划总工期100天，怀化市正清路计划总工期3个半月，怀北路计划总工期4个月零5天。 5、项目内容：车行道、人行道翻修、桥涵加宽维修、老排水管涵的疏通、新排水管涵的埋设等。 6、项目概况：迎丰东路二期改造自环城路至顺天路，全长1567.215米，路幅宽度40米。怀北路起点为铁路桥南侧，终点为龙泉雅苑，全长2468.957米，宽度30米。正清路起点为锦溪南路，终点为二环路，全长1311.98米，宽度42米。 二、设计说明 （1）迎丰东路说明 1、怀化市迎丰东路二期改造工程改造范围为：顺天路口至环城路段，全长1567.215米。 2、平面线型按现有现型，道路竖向按现有坡度微调。 3、道路幅宽40米，5.5米人行道+29.0车行道+5.5米人行道。 4、结构层 软弱路基结构：60cm片石， 15cm厚填隙碎石，20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量4.5%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.0%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.5%），7cm厚粗粒式沥青混凝土，5cm厚中粒式沥青混凝土，4cm厚细粒式改性沥青混凝土。 基本上将原有老路面挖除，2012年年底修建的紫东璐-三眼桥左半幅的7.0米宽新建路面，本次在开挖时根据现场情况定。人行道本次不改造。 5、路面弯沉值 5.1路面标准设计轴载为BZZ-100，设计使用年限为15年。 路面结构技术规范规定 层位 材料名称 厚度（cm） 回弹模量 设计弯沉值（MPa） 压实度（%） 无侧限压强度（MPa） ① 细粒式改性沥青混凝土面层 4 1400 ≤18.2 98 ② 中粒式沥青混凝土面层 5 1400 ≤18.2 98 ③ 粗粒式沥青混凝土面层 5 1400 ≤18.2 98 ④ 5.5%水泥稳定碎石基层 20 1500 ≤23.5 98% 4.5 ⑤ 5.O%水泥稳定碎石基层 20 1500 ≤23.5 98% 4.5 ⑥ 4.5%水泥稳定碎石底基层 20 1500 ≤48.5 97 2.5 ⑦ 填隙碎石垫层 15 550 ≤113.8 5.2基层 基层所用的各种材料技术要求如下： 水泥：宜选用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。当采用42.5级强度等级水泥、用设计水泥剂量不能满足基层强度要求时，可考虑采用强度等级为52.5级的水泥。水：人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。水泥稳定级配碎石基层采用骨架密实型结构，集料最大粒径不大于31.5mm。 基层集料中不应含有泥土等杂物，集料压碎值不大于30%。 水泥稳定级配碎石基层、底基层碎石原材料技术指标应符合规范要求，并尽可能选择优质碎石，同时严格控制石屑含泥量及水泥用量，加强养生，防止出现过多干、温缩裂缝。水泥稳定级配碎石基层采用5%水泥剂量，要求7天无侧限压强度在3.5-4.5Mpa，实际水泥用量以抗压强度进行控制。 5.3底基层 底基层为填隙碎石，碎石的最大粒径不应超过63mm，碎石的压碎值不大于30%。 （2）怀北路说明 1、怀化市怀北路道路改造工程改造范围为：铁路桥的南侧至龙泉雅苑（KO+000-K2+468.957）。 2、平面线型按现有现型，道路竖向按现有坡度微调。 3、道路幅宽30米，8.0米人行道+14.0车行道+8.0米人行道。 4、路面结构设计 车行道，先将破损路面挖除后铺15cm填隙碎石，20cm水泥稳定碎石底基层（4.5%），20cm厚水泥稳定碎石基层（5.0%），20cm厚水泥稳定碎石基层（5.5%），加铺8cm中粒式沥青混凝土路面，4cm细粒式改性沥青混凝土路面。 人行道，在原有彩色人行道板上加铺12cm厚水泥稳定碎石层（水泥含量为5.0%），铺10cm厚C15水泥混凝土垫层，3cm厚1:2.5水泥砂浆，3cm厚花岗岩人行道板。 5、路面弯沉值 5.1路面标准设计轴载为BZZ-100，设计使用年限为15年。 路面结构技术规范规定 层位 材料名称 厚度（cm） 回弹模量 设计弯沉值（MPa） 压实度（%） 无侧限压强度（MPa） ① 细粒式改性沥青混凝土面层 4 1400 ≤18.2 98 ② 中粒式沥青混凝土面层 8 1400 ≤18.2 98 ③ 5.0%水泥稳定碎石基层 22 1500 ≤23.5 98% 4.5 ④ 4.5%水泥稳定碎石底基层 22 1500 ≤48.5 97% 2.5 ⑤ 填隙碎石垫层 20