抗拔桩临时立柱施工方案.docVIP

昆明市轨道交通三号线东标段二工区 省博物馆站 抗拔桩、临时立柱施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中国铁建昆明轨道交通三号线工程指挥部 二〇一一年十月目 录 1 编制依据和原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 地下管线 3 3 工程地质和水文地质条件 3 3.1 地形、地貌 3 3.2 工程地质条件 4 3.3 水文地质条件 4 4 施工机械和人员组织 5 4.1 主要施工机械 5 4.2 人员组织 6 5 工期计划 7 6 临时立柱施工工艺 8 6.1 临时立柱施工工艺流程 8 6.2 施工准备 9 6.3 泥浆制备与管理 10 6.4 埋设护筒 11 6.5 钻进成孔施工 12 6.6 钢筋笼、钢立柱的制作与安装 16 6.7 混凝土灌注 24 7 质量保证措施 26 7.1 质量保证体系及管理结构 26 7.2 质量管理措施 26 7.3 质量控制措施 27 8 工期保证措施 29 9 安全、文明、环境保证措施 31 9.1 安全保证措施 31 9.2 文明施工保证措施 37 9.3 环境保证措施 38 10 应急预案 40 10.1 组织机构及职责 40 10.2 应急救援程序 44 10.3 危险源分析及对策 45 11.4 应急救援 47 11.5 应急救援物资设备 47 11.6 事故调查处理 51 10.7 应急指挥人员联系方式 521 编制依据和原则 1.1 编制依据 （1）昆明轨道交通三号线省博物馆站招标文件； （2）昆明轨道交通三号线省博物馆站围护结构设计图； （3）昆明轨道交通三号线省博物馆站地质勘查报告及现场补勘取得的现场情况；国家现行相关法规、技术规范、标准及云南省现行相关规范、标准及文件： 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 建筑（JGJ） 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） 钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003） 施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008） 施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）其它国家、部颁发的规范和标准（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）遵守、执行合同文件的各条款具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； （3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； （4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化省博物馆站是昆明市轨道交通3号线工程的中间站，同时也是5号线的换乘站，位于东风西路与五一交叉路口以东道路下方，车站站位沿东风西路呈东西向布置，为地下三层岛式站台车站。西南面紧邻省博物馆，北靠省公安厅、景星街、景星花鸟市场，东为中银大厦，其余周边还有顺城双塔、五华大厦、鸿雁情婚纱店、中华小学、红旗小学、景星公园和多栋居民住宅等各类建筑景点分布，是昆明市中心区主要繁华地段之一。 车站有效站台中心里程为YCK14+635.000，包括车站设计起点里程YCK14+561.025 至车站设计终点里程YCK14+711.025范围内的主体部分和附属部分。主体结构外包长度150m，标准段宽23.3m，扩大段宽度为35.80m。车站设置4个出入口与2组风亭。车站主体建筑面积为14455㎡，附属建筑面积为2610㎡，总建筑面积17065 ㎡。Φ1000，共48根，其中40根为抗拔桩或兼临时立柱桩基，8根为临时立柱桩基。临时立柱采用钢构件立柱，截面尺寸为450×450mm，钢立柱插入桩基3m。 2.2 地下管线 车站主体范围内，受车站结构施工影响的地下管线分布如下所述。 东风西路东西走向的管线主要有：1根Φ400输配水/灰口铸铁管，埋深0.82m，1根Φ200输配水/灰口铸铁管，埋深0.71m；1根Φ900雨水砼管，埋深2.46m，排雨水砖沟1400×1600，埋深约1.64m；中国电信沟（塑管块）400×400，300×200，埋深1.04m；交通信号沟（PVC）400×300，埋深约1.04m，100×100，埋深约0.43m。上述管线都位于车站南北两侧基坑边缘及外侧，另有1根Φ1500雨水砼管从路面中心延伸，并与两侧雨水管沟相连，埋深约4.84m。东风西路近南北向还分布有：1根Φ600雨水砼管，埋深约2.00m；1根Φ50交通信号钢管，交通信号沟（PVC）100×50，埋深约1.00m。 五一路南北走向的管线主要有：1根Φ300输配水/灰口铸铁管，2根Φ100输配水/灰口铸铁管，埋深0.8m