城市轨道交通车辆摘要.pptVIP

第二章 城市轨道交通车辆 第一节 车辆的基本组成及重要技术参数 一、城市轨道交通车辆概述 （一）车辆的特点 城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。 1、车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行，站距短，线路曲线半径小，坡度大； 2、客流量大而集中，乘客上下车频繁，高峰时会超载。 3、由于站距短，车辆一般有较高的起动加速度和制动减速度，以达到起动快，停车制动距离短，提高车辆平均速度的目的； 4、车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，用以降低隧道内温度升高；为此要尽量减轻自重，选择效率高的传动系统； 5、由于运转密度较高，为确保安全行车，地下铁道的通信信号比较复杂，所以车载通信信号设备及车辆的控制系统，应有良好的适应能力； 6、为满足乘客乘坐舒适性的需求，车辆的悬挂系统、空气调节装置和降噪系统比大铁路要求高。 城市轨道交通车辆的运营条件 （二）车辆分类 1、按车辆牵引动力配置分 2、按车辆规格（车体宽度）分 P52 表2-1 3、按车体制作材料分 4、按受电方式分 5、按电压等级分 6、按驱动方式分 7、按牵引控制系统分 （三）车辆选型的基本原则 1）技术条件、技术指标 2）环境、气候 3）先进、成熟、安全、经济并且检修方便 4）与城市景观协调 5）引进 （四）列车编组 动拖编组、固定编组、动车组。 例:广州地铁车辆 车辆：21列126节 列车编组6辆 A(T)+B(M)+C(M)+C+B+A 车辆宽度3米 高度3.8米 电压1500VDC 初始加速度1.0m/s2 最大减速度1.3m/s2 最大速度80km/h 车辆自重 33T(A),36T(B,C) 每节车每侧设内插式车门5对 净开宽度 1.4米 额定载客： 6人/米2----310人/节 9人/米2----432人/节 6节列车总长度：140米 电机额定功率： 190千瓦 常用制动： 再生制动 紧急制动： 电阻制动 生产厂家： 德国Adtranz公司 平均价格： 180万美元 例:上海地铁车辆 车钩连接面间长度 24140mm(拖车) 22800mm(动车)； 最大宽度： 3000mm 轨顶面到车顶高度：3800mm 车钩水平中心线到轨顶面高度：720mm 轴距： 2500 mm 轨距： 1435mm 轮径： 840mm； 自重： 32t(拖) 38t(动) 坐席数： 62 最大载客数：410人 最高速度： 80km/h 起动平均加速度： 0.9m/s2,(六节编组) 1.0m/s2 (八节编组) 常用制动平均减速度： 1.0m/s2 紧急制动平均减速度： 1.3m/s2 轴重： 14t 电网电压：1500VDC +20% -30% 产地： 德国 平均价格：127万美元 全部车辆： 96辆。 上海地铁五号线车辆——动拖比1：1 二、城市轨道交通车辆的基本组成 车体、转向架、制动系统、风源系统、电气控制系统、 辅助电源、通风、采暖及空调、车辆内部设备、走行部分 牵引缓冲连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成。 三、轨道交通车辆结构 轨道交通车辆是由 车体 转向架组成 车体 分有司机室车体和无司机室车体两种。 是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，是安装、连接其它设备和部件的基础。 城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构和轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。 有司机室车辆 近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的轻金属结构或钢结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。 铝合金车体结构 刚制车体结构 转向架 一、定义 把二个或多个轮对用专门的构架（或侧架）连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两（或三个）转向架上。 转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换、制造和维修。 转向架一般由构架、轮对、轴对轴箱装