CCAR66部-口试-机身部分教案分析.docVIP

叙述机翼，机身和尾翼的功用。机翼的主要功用：(1)用于产生升力。(2)装燃油及各种系统附件等。(3)支持发动机、起落架和襟、副翼等。机身的主要功用：(1)把机翼、尾翼连接成为一个整体(2)装载人员、货物以及各种系统附件和设备等。尾翼的主要功用：(1)保持纵向的平衡(2)使在纵向和方向两个方面具有必要的安定性(3)实现纵向和方向的操纵性。 梁式机翼和单块式机翼在构造和受力上有什么不同？梁式机翼的蒙皮较薄，桁条较弱且较少。甚至有的机翼的桁条还是分段断开的。梁式机翼的桁条，其主要作用是支持蒙皮，承受局部气动力和提高蒙皮的抗剪能力。由弯矩引起的拉力和压力主要由翼梁缘条承受。梁在受力和传力中起主要作用，所以叫梁式机翼。单块式机翼的蒙皮较厚，桁条较多且较强，它的横截面积与梁缘条的横截面积相近。上、下翼面的桁条和蒙皮通过受压、拉承受绝大部分弯矩。 哪些是主操纵面？哪些是辅助操纵面？哪些是次要操纵面？主操纵面有：升降舵、方向舵和副翼。辅助操纵面有：后缘襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼、扰流板和减速板等。次要操纵面有：配平调整片、随动配平调整片、可调节安装角的水平安定面和固定调整片。另外还有用来帮助驾驶员操纵主操纵面的次要操纵面，例如：随动调整片、弹簧调整片和伺服补偿片等。 襟翼和副翼的站位编码是如何规定的？襟翼站位是这样确定的：从垂直于机翼后梁襟翼内侧面起，向外侧面以英寸为单位测量距