杨春湖——监测方案讲解.docVIP

杨春湖施工监测方案 一、 工程概况 1.1工程概况 杨春湖站位于武汉市杨春湖城市副中心，建设十路与武汉站广场中轴绿化带交点处，车站有效站台中心里程为右CK28+965.878，外包长度为223.7m，标准段外包宽度为19.7m。车站共设有四个出入口，均沿建设十路平行布置。车站总建筑面积为11494.2㎡。 车站采用三级、四级结合的方式放坡开挖，一级、二级放坡坡率为1：1.25，三级放坡坡率1：0.75，每级放坡设3m平台及400×400排水沟，坡顶设400×400排水沟，坡面采用Φ6@150×150钢筋网，100厚C20喷射混凝土进行护面。附属结构采用二级放坡开挖，一级、二级放坡坡率为1：1.25，每级放坡设3m平台及400×400排水沟，坡顶设400×400排水沟， 车站为地下两层标准岛式站台车站，结构顶板厚800mm，结构中板厚400mm，结构底板厚900mm，车站侧墙厚700mm，端墙厚900mm。柱混凝土为C40，其余主体结构混凝土均采用C30、S8。杨春湖站平面布置图见图1.1-1。 图1.1-1 杨春湖站平面布置图 1.2工程地质与水文地质 1.2.1地形地貌及工程地质 杨春湖站位于和平乡白马洲村，车站范围内主要为民房、耕地、湖塘，约占车站用地面积1/4的区域（西北角），其余站址位于洪山区北洋桥村垃圾站内。场地高差在6.98m以内，地势有一定起伏，场地地貌形态属长江冲