第二章航道与航道尺度要点解析.pptVIP

航行漂角α 漂角的大小和船舶吃水与航道水深的比值(t/H)成正比。 水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大，且下水船舶的漂角比上水船舶大。 船舶(队)长度与航道弯曲半径的比值(L/R)增加，漂角亦随之增加。反之减小。 顶推船队的方形系数(L/b)较小时，产生的漂角较大。 航道标准宽度 第二节 航道尺度与航行条件 富裕宽度 ①Δb：船队间的富裕宽度 防止船吸 ②D：船队与航道边缘的富裕宽度 防止岸吸 富裕宽度通过设计船型的实船试验确定，或按经验估算。 航道标准宽度 第二节 航道尺度与航行条件 定义：指弯曲航道中心线的曲率半径，是指保证标准船队安全通过弯曲航道的最小弯曲半径。 一般情况下，取顶推船队长度的3倍，或拖带船队中最大单船长度的4倍作为航道最小弯曲半径。 航道最小弯曲半径 特殊情况下，R可减小，但不小于顶推船队长度的2倍，或拖带船队中最大单船长度的3倍作为航道最小弯曲半径。 第二节 航道尺度与航行条件 弯道加宽 弯道加宽的情况 《航道整治工程技术规范》(JTJ--2003)规定： 当R6L时，可不考虑弯道加宽； 当R3L时，需要适当加宽； 当3LR6L时，可根据水流条件等具体情况确定是否需要加宽。 弯道加宽的计算 宜通过实船试验确定， 参照 计算。 有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采取什么措施？ 航道最小弯曲半径 第二节 航道尺度与航行条件 指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。 航道断面系数 根据国内外的研究成果，认为ηφ=7是最经济合理的。 第二节 航道尺度与航行条件 为减小净宽，上下行船舶在桥孔内不得会船，天然、渠化河流设置通航孔不少于2个。 河宽不足2通航孔的，应一孔跨过，且桥墩顺水面与水流流向偏角不得超过5°。 水上跨河建筑物的通航净空 净空高度 净空宽度 示意图 第二节 航道尺度与航行条件 第二章 航道与航道尺度 　 第一节 河流与航道 第二节 航道尺度与航行条件 第三节 航道通过能力 1、河流形态特征 2、河流水文泥沙特征 3、河流演变特征 4、航道 第一节 河流与航道 1、河流形态特征 2、河流水文泥沙特征 3、河流演变特征 4、航道 1、河流形态特征 　 主要指河流的横断面和纵断面的几何特征及河流发育过程中的地貌特征。 河流横断面与纵断面 　　 河流横断面: 垂直于水流动力轴线的河槽断面。 山区河流常呈V形或U形； 第一节 河流与航道 a)顺直过渡段；b)分汊段；c)游荡段；d)弯曲段 第一节 河流与航道 平原河流不同河段又形成顺直过渡段、 分汊段、 游荡段、 弯曲段。 河流纵断面: 深槽与浅段交替出现的波形线。 第一节 河流与航道 河流阶地 由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。 河流节点 由抗冲性较强的凸岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。 第一节 河流与航道 2、河流水文泥沙特征 水文特征： 水位特征 流量特征 比降特征 流态特征 泥沙特征 静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性 动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性 山区河流：洪、枯季流路不一致，一般呈洪淤枯冲的周期性化； 平原河流：河床的往复变形。 3、河流演变特征 第一节 河流与航道 4、航道 “规定”：在图纸上画定或在现场以标志标出； “设置”：用疏浚或建筑物导治而形成的航道。 航道的定义 广义的航道：水道或河道整体(waterway) 狭义的航道：航槽（navigation channel） 为了组织水上运输所规定或设置的船舶（包括船拖木排）航行的通道称为航道。 第一节 河流与航道 按航道的级别分 等级航道：我国划分Ⅰ～Ⅶ级航道。 等级外航道：通航标准低于Ⅶ级的航道 。 国家航道 按航道的管理属性分 地方航道 专用航道 系指由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 航道的分类 第一节 河流与航道 内河航道 河流、湖泊、水库