结构设计原理第1章要点解析.ppt

引起混凝土收缩的原因： 主要是硬化初期水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内自由水分蒸发引起的干缩。 影响混凝土收缩的因素： （1）混凝土的组成和配合比。 （2）混凝土构件的养护条件、使用环境的温度与湿度等。 （3）混凝土构件的体表比。 * 1.3 钢筋 配筋混凝土结构中采用的钢筋有由热轧低碳钢、低合金钢所制成的普通钢筋和由高碳钢制成的预应力钢筋（例如，高强度碳素钢丝、钢绞线等）。 钢筋混凝土结构采用的普通钢筋为热轧钢筋。 * 图1-19 热轧钢筋的外形 a)光圆钢筋；b)螺纹钢筋； c)人字形钢筋；d)月牙形钢筋 1.3.1 热轧钢筋的种类 热轧带肋钢筋截面包括纵肋和横肋，外周不是一个光滑连续的圆周，因此，热轧带肋钢筋直径采用公称直径。 公称直径是与钢筋的公称横截面积相等的圆的直径，即以公称直径的圆面积就是钢筋的截面面积。对于热轧光圆钢筋截面，其直径就是公称直径。 * 1.3.2 热轧钢筋的强度等级和牌号 钢筋的牌号是根据钢筋屈服强度标准值、制造成型方式及种类等规定加以分类的代号。热轧钢筋的牌号是由英文字母缩写和屈服强度标准值组成。 * 国产热轧钢筋牌号及力学能特征值 表1-1 细晶粒系列HRBF钢筋，HRB500钢筋和热处理钢筋RRB400都不能用作承受疲劳作用的钢筋，这时宜采用HRB400钢筋。 目前，《公路桥规》规定公路桥梁钢筋混凝土结构使用的热轧钢筋牌号为R235（HPB235）、HRB335、HRB400和KL400（RRB400）。 当钢筋混凝土构件处于受侵蚀物质等影响的环境中时，《公路桥规》建议可以采用环氧树脂涂层钢筋。 环氧树脂涂层钢筋时在工厂生产条件下，用热轧钢筋采用环氧树脂粉来以静电喷涂方法生产的钢筋。 * 1.3.3 热轧钢筋的强度与变形 热轧钢筋试件单向拉伸试验的典型应力—应变曲线见图1-20： * 图1-20 有明显流幅的钢筋应力——应变曲线 弹性阶段（0～a） 屈服阶段（a～f） 强化阶段（f～d） 破坏阶段（d～e） 从工程结构设计角度来看，应当注意有关热轧钢筋强度的以下情况： （1）热轧钢筋的拉伸应力—应变曲线有明显的屈服点和流幅，断裂时有颈缩现象； （2）热轧钢筋的应力到达屈服点后，会产生很大的塑性变形（流幅），使钢筋混凝土构件出现很大的变形和过宽的混凝土裂缝，以致不能正常使用，因此，以屈服强度作为钢筋强度限值，且按其屈服下限确定。 （3）钢筋极限强度是钢筋的实际破坏强度。钢筋屈服强度与极限强度的比值称为屈强比，它可以代表钢筋的强度储备，国家标准规定热轧钢筋的屈强比应不大于0.8。 * 1.3.4 热轧钢筋的塑性性能 热轧钢筋除应具有足够的强度外，还应具有一定的塑性变形能力，通常用伸长率和冷弯性能两个指标来衡量。 （1）伸长率 是由热轧钢筋单向拉伸试验得到其伸长率值。 钢筋断后伸长率是指钢筋试件上标距为10d或5d（d为钢筋公称直径）范围内的伸长值与原长的比率，伸长值即为图1-20所示钢筋应力—应变曲线中e点的横坐标值。 * （2）冷弯性能 工程上钢筋在工地现场进行冷加工，形成满足设计要求的各种形状的钢筋，基本形式是钢筋的弯钩和弯折（图1-21）。 * 为了使钢筋在加工、使用时不开裂、弯断或脆断，钢筋必须满足冷弯性能要求。 图1-21 钢筋的弯钩与弯折示意图 （尺寸单位：mm） a) 钢筋135°弯钩； b) 钢筋的弯折 * 钢筋冷弯性能试验 将钢筋标准试件放在冷弯试验机上，用有一定弯心直径D的冲头，在常温下对标准试件施加力使之弯曲达到规定弯角(180°或90°)。 检查钢筋标准试件表面，不出现裂纹，起层，鳞落或断裂现象，则认为钢筋冷弯性能合格。 冲头 冷弯试验后的钢筋试件 钢筋试件冷弯试验 钢冲头 钢筋标准试件 试验台座 1.4 钢筋与混凝土之间的粘结 在钢筋混凝土结构中，钢筋和混凝土这两种材料之所以能共同工作的基本前提是具有足够的粘结强度，能承受由于变形差（相对滑移）沿钢筋与混凝土接触面上产生的剪应力，通常把这种剪应力称为粘结应力。 * 1.4.1 粘结的作用 通过对粘结力基准试验和模拟构件试验，可以测定出粘结应力的分布情况，了解钢筋和混凝土之间的粘结作用的特性。钢筋自混凝土试件中的拔出试验就是一种对粘结力的观测试验。 图1-22为钢筋一端埋置在混凝土试件中，在钢筋伸出端施加拉拔力的拔出试验示意图。 * 图1-22 光圆钢筋的拔出试验 a) 试验示意图； b) 粘结应力分布图； c) 钢筋应力分布图； d)