维护手册培训04ATA100规范要点详解.ppt

Juli 2004 B Fertigungstechnik aus dem Flugzeugbau nach 80-T Martin Kullmann NDHCT 1. 概述 ATA100号规范 是美国航空运输协会（Air Transport Association of America简称ATA）会同航空制造商和航空公司共同制定的一种规范，用以统一各种民用航空产品厂商所出版的各种技术资料的编号。 2. 分类 按照ATA100号规范，各种民用航空器技术资料都可按其内容根据下列三种情况予以编号： （1）系统/章号 （2）子系统/节号 （3）组件/目号 2. 分类 航空设备的大体上可分成“航空器”和“动力装置”两大类， “航空器”下又可划分为：“总体”、“系统”和“结构”三类， “动力装置”下则可分为“螺旋桨旋翼”和“发动机”两类， 对每一分类所属各章的编号划分如下： 05 — 12章为“总体”类； 20 — 49章为“系统”类； 51 — 57章为“结构”类； 60 — 65章为“螺旋桨/弦翼”类； 70 — 80章为“发动机”类。 2. 分类 系统/章号（system/chapter） 所谓“系统”是由相关机件所组成的，用以完成某种特定的功能的集合 每一系统在手册中都称为“章”，每章都指定一个编号作为这一标准编号中的第一组号码。 如高频通讯系统、甚高频通讯系统、内话和广播系统等共同组成了第23章“通讯（Communications）”。 2. 分类 子系统/节号（sub-subsystem/section) 所谓“子系统”是“系统”中的某一部分，每一个系统可以由几个子系统共同组成，每一个子系统还可以再划分为几个子系统。 每一子系统拥有各自的编号作为标准编号规范中的第二组号码。 ATA对章节的规定到子系统一级，也就是说，第二组号码的第一位 组件/目号 （unit/subject） 所谓“组件”是指组成“系统”、“子系统”并完成一定功能的组件及各个单独的线路、管路等。 “组件”所编的“目号”成为标准编号规范中的第三组号码。这一编号由组件的制造厂家自行编排。 2. 分类 5-12 章是飞机的总体部分，是将飞机作为一个总体看待进行工作的的内容，分别介绍了飞机时限/维护检查、尺寸及区域的划分、顶起支撑、校水平称重、牵引和滑行、停放标志、铭牌及勤务。 第五章：维修时限和维护，介绍飞机及其重要部件的不同时限的维修要求，其中包括定时性的工作和非定时性工作两部分，定时工作的内容现在已经载入维修计划数据（MPD）中； 第六章：尺寸和图表，介绍飞机上的站位，尺寸以及水线、纵剖线等； 第七章：顶升，主要介绍了飞机的不同顶升方式和顶升数据；例如：轮轴顶升 第八章：平衡和称重，介绍飞机的称重过程和称重后校定飞机平衡的计算； 第九章：牵引、滑行，介绍拖杆的使用和牵引飞机，飞机滑行的必要安全举措； 第十章：停放、系留，介绍飞机的封存和恢复服役的相关工作程序，系留方法等； 第十一章：标牌及标志 ，介绍飞机上重要设备、紧急设备的标志； 第十二章：勤务，介绍飞机进行充油，充水，充气，润滑，清洁等工作的内容；例如减震支柱充气，加注燃油，等 2. 分类 20-49 章为飞机的系统部分，一般说来它们属于飞机系统，系统章节将飞机分成功能不同独立完成相关功能的系统。 第二十章：系统部分标准施工，主要介绍系统部分通用的各种工作内容，如：打保险丝，松紧镙套，等； 第二十一章：空调，主要介绍了机载空调系统各部分对各增压舱进行增压，温湿度调节，清除杂质等；组件如：ACM，空气热交换器，35℉电门 第二十二章：自动驾驶，介绍了机上自动飞行系统对飞机进行操纵；组件如：马赫数配平，偏航阻尼，飞行控制计算机 第二十三章：通讯，介绍了机上通讯装置电台，内话等；组件如：甚高频天线，卫星通讯 第二十四章：电源，介绍了机上交流电和直流电的发电，转换装置；组件如：APU 发电机，电瓶，静变流机 第二十五章：设备及装饰 ，介绍了飞机上座椅，风挡等内饰的相关内容；组件如：驾驶员座椅，地板，厨房 2. 分类 第二十六章：防火，介绍了飞机上的火警探测和灭火装置的维护；组件如：烟雾探测器，灭火瓶 第二十七章：飞行操纵，介绍了飞机上各个舵面，增升，增阻装置的维护和修理；组件如：副翼，襟翼，缝翼，水平安定面 第二十八章燃油，介绍了飞机机体中燃油的存储，交输，通风，泄放，指示等；组件如：燃油增压泵，燃油交输活门 第二十九章液压，介绍了液压的主系统，备用系统的各供压，储油部件；组件如：液压油箱，EDP，EMDP，PTU 组件 第三十章防冰、防雨，介绍了飞机使用电、气介