跨越大广高速公路施工方案介绍.docVIP

目 录 1 编制依据： 1 2 编制说明： 1 3 总体施工方案 3 4 防护架布置及计算 4 5 防护网及防护架检算 7 6 搭设跨越架 13 7 跨越架的拆除 15 8 保证安全措施及要求 15 9 现场人员组织机构 17 10 工器具一览表 17 应急组织方案------------------------------------------------------------------19 跨越大广高速公路 （3）《国家电网公司基建安全管理规定》（国网（基建/2）173-2014） （4）《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》（国网（基建/3）176-2014） （5）《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》(2014年发布) （6）（7）公路4米。3#~4#档跨越大广高速公路，跨越点为大广高速公路208km-550m处。 （2）跨越高度： 高速公路高出5.5m，跨越架封顶网最大弧垂距路面距离为5.5米。 （3）高速公路距最近铁塔3#的距离为172m，距离4#档距为160m。高速公路路面宽m，路边至公路防护网的水平距离为m，共计。4）跨越塔型号： 3#：塔型2J2-SJ3-24m，4#：塔型为2J2-SZ2-33m。 （5）跨越示意图如下： 3 总体施工方案 1.为保证对高速公路运行的安全高度和宽度，采取在高速公路两侧路边外高速公路隔离的位置 2.由于高速公路过往车辆较多，采取与大广高速公路主管部门沟通，跨越前公路两侧暂时封路，并在距离施工地点m的位置放置施工，车辆慢行警告牌在前后各设观察员用9.5的钢丝绳1绳循环绳传递9.5钢丝绳和封顶网 3. 张、牵机选配 本工程展放3#—6#导线时采用一台8t牵引机和一台5t张力机，采用Φ16牵引绳机械“一牵二”全张力放线施工工艺； 地线采用Φ11牵引绳机械“一牵一”的全张力放线施工工艺。 施工用导引绳、牵引绳、技术参数 名 称 规格 破断拉力t 单重kg/m 牵引下级线绳说明 最大受力t 实际安全系数 允许安全系数 判 定 防捻钢丝绳 Φ11 3.9 0.220 机械、一牵一放地线 0.53 7.35 3.0 合格 防捻钢丝绳 Φ16 14.8 0.86 机械、一牵二放导线 1.96 7.55 3.0 合格 4. 张牵场选择方案及放线段布置序号 放线段 牵引场 张力场 放线段长度（km） 通过塔号 个数 通过耐张 塔个数 #--6# 3#塔下 6#塔下 2.441 3 1 牵引时，张力机值为t，牵引机整定值为t，用以确保跨越架足够的高度。5.跨越铁塔横担尺寸 为126m，导线横担长度5m，导线与地线的水平间距为2m。 布置及计算4.1跨越架高度计算 4.1.1跨越架高度按照下列公式计算 防护网竖直方向垂度考虑2个工况： 工况1：防护网安装工况，此时防护网两边张紧，悬挂在两侧防护架上，防护网自然垂落，成悬链线形状，垂度为f1 工况2：导线坠落工况，最不利情况，导线坠落在防护网跨中，此时防护网成等腰三角形,垂度为f1+f2 防护网采用φ10迪尼玛绳编制，网目1.0m，单根主绳张紧时的拉力为60N， 最大弧垂的计算公式为： 该公式为悬链线计算公式 简化为抛物线计算公式为： f ——导线的最大悬垂，m； ——水平导线最低点应力。张紧时拉力为60N ，则 g ——导线比载， 考虑横向封网的迪尼玛绳，每根主绳的比载为0.014。 l —— 跨越架网纲档距，m 。本跨越架网纲档距12m。 安装后防护网的弧垂为： 此时防护网的长度为： 由于迪尼玛绳的弹性模量为，导线坠落到防护网上时，防护网的弹性变形很小，但是将原来的悬链线变成三角形，此时跨中位置可下降的高度f2为0.5m。 因此防护架顶部距路面的距离应为：5.5+0.3+0.5=6.3m。6.5m，路面高程为136.5m，1号、2号防护架高程131m，高速两边的防护架防护网外12m。3号防护架高速隔离带，高度为6.5m。 4.4.2.1跨越架宽度按照下列公式计算 L=（4+D+2Zx）/Sin(a) 其中D为最宽横担两个边导线间距离，D=15m Zx为风偏值，一般取值为1.5m—2.0m。 а为高速公路与电力线的夹角,a=65° 因此L=（4+D+2Zx）/Sin(a) =（4+15+2×2）/Sin(65°) =25m 取L=25m。 为了减少施工时间，采用左中右侧电力导线分别架设的方法进行施工。将防护网分成左中右部分，采用26m的防护网。4.3防护架布置 1#和2#防护架外边缘分别位于高速公路防护网#防护架高速公路隔离带。mm，大头直径不大于180mm；横杆截面直径不应小于80mm。连接用的绑