协信地库成本控制要点详解.ppt

沉降后浇带的做法 底板沉降后浇带的厚度：0.300m； 底板沉降后浇带的宽度：3.000m； 沉降后浇带的钢筋：用于变形协调，构造性加强; 为满足构造，沉降后浇带300厚，3米宽，设计人员看不见，但成本巨大。 * * 地库成本控制要点分析 重庆设计研发部 主要内容 一、影响地库总面积几个方面的主要因素； 二、控制单车位面积； 三、地库模数与建筑关系； 四、各种地库的特点； 五、半地库和全埋式地库的选择； 六、地库层高的确定； 七、地库各种楼盖形式的选择； 八、结论 一、影响地库总面积几个方面的因素 1、简述 地库为非计容可售面积； 地库虽可销售，但去化速度慢，成本回收时间长； 卖不出去的地库车位成为沉没成本； 地库（不含地下室）造价约占总建筑成本的14~16%； 控制地库成本，首先要控制地库总面积 2、影响地库总面积几个方面的因素 （1）政府的规划意见书 车位配比 地上地下车位比例要求 （2）营销定位的因素: 营销定位一但明确，成本大头就已经确定（户型，赠送车位，赠送空间等—成本也控制在营销手中，所以成本控制是需要根据营销定位来确定。） 大户型面积段比小户型面积段地库总面积要小。 以一个10万平米的楼盘为例：（一户一个车位） A户型定位--平均面积段为120平米； B户型定位--平均面积段为90平米； 地上地下车位配比（2：8） A户型车位数=100000/120=833车位 B户型车位数=100000/90=1111车位 两种定位面积段地下车位数量的差值： （1111-833）x0.8=223车位 两种面积段地库面积差值： 223x33=7359平米 两种面积段地库土建成本的差值： 7359x1900=1398万元 （3）车位排布方式对地库总面积的影响 通常车位排布的布局 单项经济性原理进行的车位布局模式 两种车位排布方式单车位面积差 28.63-25=3.63平米 两种车位排布方式单车位价格差值 3.63x2000=7260元 合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率以达到节约车库面积的目的 二、控制单车位面积 1、理想化地库车位布局:中间往两边分 单车位面积极限值：22-23m2 2、合理的柱网尺寸 （1）经济型的柱网尺寸：7.800~8.100； （2）车道宽度：5.600；车位尺寸：2.400x5.300； （3）车道两边柱距：8.100（沿车道各收进1.250m）； 注：8.1柱距，保证车库空间舒适度及车进出停车位便利性 （4）几组按单项经济性原理布置的车位排布 3、问题的柱网尺寸：沿车道边布置立柱 （1）车道柱距过小，空间尺度感受压抑，车沿车道行驶时舒适度差； （2）汽车进出车位，存在较大难度。 4、高效率的柱网模式： 王字形的车库布局， 运用单向经济性原理进行平面布局，可以有效的提高地库的停车效率，保证单车位指标最经济。 高效率柱网模式示意图： 进深方向的柱距：8.1; 进深方向外墙与外边柱的净距：8.1-1.25=6.85 纵向车道宽度宜控制在：5.6m，保证纵向车道两端头可以停两个车位 5、低效率的柱网模式： 通常设计院布置的模式 三、车库模数与建筑关系 1、车库合理的进深模数 （1）合理的进深模数： 5.6+2x5.3=8.1x2=16.2 （2）车库的进深尺寸的选取： 16.2 x n = n=1、2、3、4… 2、车库与建筑的关系 （1）车库与建筑的平面关系： A独立地库； B大底盘地库； C混合式地库。 具体采用何种形式，要结合规划结构，场地的具体情况，综合的考虑地库的形式 混合地库 A独立式地库 如何判断独立地库的标准 当建筑外轮廓边与地库外轮廓边的距离在如下范围情况下: 3m ≤（建筑间距-16.2xn）/2 ≤8.1 n=1、2、3‥‥ 从理论角度看，在这个范围内，地库局部无法做到从中间向两边分的单项经济性原理的布局，地库断开比较好。 独立式地库 3m ≤（建筑间距-16.2xn）/2 ≤8.1 n=1、2、3‥‥ 所以建筑与地库断开 独立式地库与建筑竖向关系图 B大底盘地库 如何判断大底盘地库的标准 （建筑间距-16.2xn）/2 ＜3 n=1、2、3‥‥ 在这个范围内，地库如果断开，存在如下问题： 1）主体建筑层数在18层以下，荷载较小； 2）建筑与地库间存在施工间距问题； 3）建筑与地库先后施工的基坑支护问题； 4）断开后存在的双墙问题；