新建东营至潍坊城际铁路滨海至潍坊段环评简本要点详解.pdf

新建东营至潍坊城际铁路 滨海至潍坊段 环境影响报告书（简本） 2015 年10 月 北京 建设单位：潍坊滨海经济技术开发区轨道交通管理服务中心 评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 一、建设项目概况 （一）建设地点 新建东营至潍坊城际铁路滨海至潍坊段位于山东省潍坊市北部， 连接潍坊市区与滨海新区，是东营至潍坊城际的其中一段，也是山东 省城际轨道交通网的重要组成部分。 （二）建设意义 1、在国民经济中的意义和作用 本项目连接潍坊市区和国家级经济技术开发区——滨海新区，在 支持潍坊市“双城结构”形成，方便两城人员交流，带动滨海新区发 展等方面意义重大。未来，通过本项目，可实现滨州、东营和滨海新 区与潍坊、青岛的便捷沟通，对促进山东半岛蓝色经济区发展，实现 经济区规划建设目标，提升山东半岛区域地位作用巨大。本项目的建 设将促使公路客运量向低碳、绿色、环保和安全的城际铁路转移，实 现区域经济可持续发展。 2 、在路网中的意义和作用 本项目是东营至潍坊城际铁路的重要组成部分，南与济青高铁、潍莱 城际衔接，北与潍烟城际、东潍城际东营至滨海新区段相连，是山东 “三纵三横”快速铁路网中“聊城-济南-青岛”和“德州-滨州-东营- 烟台-威海”通道的重要连接线路，对于完善路网结构，缩短运输距 离，增强路网灵活性作用巨大。 （三）工程主要技术标准 1、铁路类别：城际铁路； 2 、正线数目：双线； 3、速度目标值：250km/h ，局部地段平面预留350km/h 条件；近期运 营速度200km/h ； 4 、正线线间距：4.6m ； 5、最小曲线半径：一般3500m，困难3000m （局部地段一般7000m， 困难5500m）；限速地段结合运行速度确定； 6、最大坡度：20‰；个别困难地段不大于30‰。 7、到发线有效长度：400m ； 8、牵引种类：电力； 9、机车类型：CRH6 城际动车组； 10、行车指挥系统：综合调度集中； 11、列车运行控制方式：采用CTCS2 的自动控制系统。 （四）工程内容及规模 1、线路 线路起于在建济青高铁潍坊北站，在高铁站下方设地下站后向北 引出，以地下敷设方式走行，过袁家埠村折向西北出地面，上跨潍县 路（X061 ）和虞河，后沿北海路东侧向北走行，经固堤、泊子后上 跨荣乌高速公路进入滨海新区，之后线路沿渤海路向北走行，经滨海 产业园跨大莱龙铁路，在科教创新区设海洋科技大学园站，继续向北 经生态商住区和旅游渡假区，在旅游渡假区设欢乐海站结束。本段新 建正线全长为49.769km，其中桥梁段长46.936km （含高架站），隧道 长2.093km （含地下站），路基段长0.67km 。线路远期在潍坊北站预 留引入高铁潍坊北站条件，在海洋科技大学园站预留去往东营的接轨 条件。 线路于珠江东街北侧、渤海路东侧滨海产业园地块内新建城际铁 路动车运用所，动车运用所走行线长2.865km 。其中走行线下行联络 线长1.461km，桥长1.094km，路基段长度0.367m；走行线上行联络 线长1.404km，桥长1.029km，路基段长度0.375m 。 2 、站场 全线新建车站3 座，分别为潍坊北站（地下站）、海洋科技大学 园站（高架站）、欢乐海（高架站）。另在滨海产业园地块内设动车运 用所1 处（与综合维修工区合建）。全线车站概况见表1。 表1 全线车站概况表 站间 车站中心 车站 站房 站坪 到发线数量 开站 序号 车站名称 距离 备注 里程 性质 位置 坡度（‰）（含正线）情况 （km ） 始发终 地下2 台 1 潍坊北站 CK0+850 右 0 4 开