益佳码头炸礁设计要点详解.doc

一、编制依据 1、设计文件《青岛益佳集团燃料油码头工程（码头部分）码头墩基槽开挖和基床抛石图》、《青岛益佳集团燃料油码头工程（码头部分）水工结构总图》及有关图纸； 2、《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）； 3、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324—96）； 4、《爆破安全规程》（GB6722—2003）； 5、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》； 6、《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）； 二、工程概况 青岛益佳集团燃料油码头位于青岛市黄岛区原油二期码头北侧，建设规模为一个25万吨级（兼靠30万吨）泊位，水工工程总投资约1.6亿元人民币。工程自2008年3月1日开工，2009年5月31日竣工，总工期15个月。工程由引堤、引桥、码头、人行桥组成。其中引堤长度22.85m，引桥长度536m，码头泊位长度490m。码头设置4个靠船墩、6个系缆墩和一个工作平台。码头前沿设计底高程为-21.5m。工程结构安全等级为Ⅰ级 。爆破方量约为74000m3。本工程计划2008年3月15日开工，2008年12月1日竣工。 三、自然地理及工程地质概况 ㈠自然地理概况 1、地理位置及环境条件 爆破区位于青岛市黄岛区原油二期码头北侧，距原油二期码头最小距离130m；南距鲍鱼养殖区最小距离420米。爆破施工时，周围200m左右范围内有疏浚挖泥船、抛石船等施工船舶就位。基床整平潜水员开始作业，起爆前确认水下无潜水员作业，起爆后半小时再通知潜水员下水作业，必须保证与周围各船只保持联系畅通。 ２、水文 潮汐属正规半日潮型，最高潮位5.36m，最低潮位－0.62m，平均高潮位3.77m，平均低潮位1.00m ，m。 ３、气象 爆区气候属海洋性气候，年平均气温12.3度，年平均降水量为755.6 ㎜。青岛港属东亚季风区，常风向为东南，次常风向为北及西北偏北。年平均风速为5.5 m/s，最大风速为38m/s。以能见度小于1km统计，年平均雾日为48.4天，多发生在4～7月。 ㈡工程地质概况 施工区基岩以上无覆盖层，基岩直接裸露，为燕山期花岗岩，按风化程度可分为全风化、强风化和中风化岩，综合描述如下： 1、全风化花岗岩：褐红色，原岩结构已破坏，基本可辨，已风化为砂土状及少量碎石状，顶部0.1m为浮淤，仅见引桥区局部；层厚0.6~0.9m，平均厚度0.75m。 2、强风化花岗岩：褐红色，主要成分为石英、长石、斑晶结构，块状结构；引桥平均层厚1.13m；码头区平均层厚1.58m。 3、中风化花岗岩：褐红色，坚硬，主要矿物质为石英、长石，斑晶结构，块状结构；引桥区层顶高程-21.8~-4.61m，码头区层顶高程-23.2~-18.19m，由西向东倾斜。 水下钻孔爆破岩层主要为强风化岩层和中风化岩层，岩石坚固系数；f=7～12。 四、爆破参数确定 ㈠爆破参数 依据《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）并结合以往在周围海域多年的施工经验，爆破参数如下： 1、孔距：a=2.50m； 2、排距：b=2.00m； 3、孔径：D=115mm； 4、药径：d=90 mm； 5、炸药单耗：q=1.20Kg/m3； 6、超深：ΔL=1.80m。 ㈡布孔方式及起爆网络 采用梅花形布孔、复式并串联起爆网络（附图1）。 五、成孔设备及爆破器材 ㈠ 使用辽勘2号钻井平台，配置BJ-800型钻机２台，采用冲击回转和清水回转钻进成孔。 ㈡ 1、炸药：QD型2号岩石乳化炸药； 2、雷管：传爆雷管使用非电塑料导爆管雷管； 3、起爆器：YJDZ—B型电子引爆机。 爆破器材计划表 表1 单位 用量 用途 备注 炸药 T 80 爆破 导 爆 管 毫秒雷管 发 15000 起爆 36m，5段 发 2000 联线 5m，3段 六、施工方法 水下炸岩施工工艺流程图见附图2。 1、炮孔定位及成孔 测量人员根据设计图纸及炮孔布置平面图计算出定位炮孔坐标，采用GPS双频实时差分定位系统对炮孔进行定位，高程由水位观测站报出水位，根据水深换算成孔深后即可进行炮孔成孔。 炮孔质量要求：孔位误差：±200mm；孔深误差：＜200mm；＜0mm；钻孔垂直度＜1﹪。 炸药用特制塑料袋加工包装，质检员根据孔深算出单孔装药量后，由装药员按设计加工制作药包，药包内加足配重，保证药包顺利沉到孔底。 3、警戒及起爆 炮孔完成后通知爆破员连接起爆网络，同时与项目经理联系起爆前各项事宜，待各单位人员和船舶撤离爆破危险区后发爆破预告信号，5分钟后发起爆信号，确定无危险时起爆。 4、爆区检查 炮响10分钟后爆破员进入爆破现场检查，确认无任何隐患后，发出爆破解除信号，施工人员方可进入现场作业。 5、清渣 本工程炸岩以一