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证书编号：国环评证甲字第2603号 沈海高速莆田至炎陵联络线 广昌至吉安段新建工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○一四年六月 1 项目概况 本项目位于江西省中南部，处于东经114°55～116°21，北纬26°41～26°56之间。项目包括广吉线和吉安支线。广吉线起于抚州市广昌县白田村附近，对接待建的广昌至船顶隘高速公路，并与国家高速公路济广高速（K1320+000）相交，设广昌南枢纽互通；终于泰和县泉南高速公路K523+655处，与泰和北互通已预留的主匝道对接，汇入泉南高速公路石吉段，通过大广高速公路吉安段接通泰和至井冈山至睦村高速公路至湖南炎陵。吉安支线起点（JK0+000）位于抚吉高速公路吉水县城南面路段文峰隧道和吉水互通中间的柳背村南面，设吉水枢纽与抚吉高速公路连接；终点(JK34+178)位于广吉线青原枢纽。项目建设总里程189.912公里，其中广吉线155.734公里；吉安支线34.178公里。项目经过广昌县、宁都县、永丰县、吉水县、吉安市青原区、泰和县等6县区。 1.1 建设方案比选K0+000～K155+734 155.734 / / / 吉安支线 JK0+000～JK34+178 34.178 / / / 宁都 比较段 宁都北线 （比较方案） K12+276～K64+806 52.529 宁都南线 （推荐方案） K12+276～K64+918 52.642 永丰吉水 比较段 永丰吉水北线 （比较方案） K52+500～K157+526 105.026 永丰吉水南线 （推荐方案） K52+500～K136+219 83.719 其中 新建路段 K52+500～K53+761 K94+412～K157+526 64.375 昌宁共线段 K53+761～K94+412 40.651 吉安 比较段 吉安北线 （比较方案） K120+960～K151+858.8 30.899 吉安南线 （推荐方案） K120+960～K150+787 29.827 相应吉安支线延长 4.036 1.1.1 宁都比较段 宁都北线为避让719铀矿普查区，线路向北偏移，走廊带位于赣江源头区域，生态环境好，宁都北线走廊带内已建有多处自然保护区，根据调查，北线方案穿越了宁都莱山县级自然保护区核心区、缓冲区、凌云山省级自然保护区实验区及梅江国家湿地公园（试点）湿地保育区。受719铀矿普查区对线路的制约，北线方案无法完全避让上述自然保护区。宁都南线方案沿现有S319走廊带布线，避让了自然保护区，此外梅江国家湿地公园包括梅江宁都境内全段，范围大，线路无法避让，同时项目已纳入《梅江国家湿地公园总体规划》，宁都南线走向与湿地公园总规中走向一致。宁都南线避让了719铀矿普查区、自然保护区，不存在重大环境制约因素。宁都比较段南线、北线方案环境比选详见表1-2。 表1- 宁都比较段方案环境因素比选 环境因素 宁都南线 宁都北线 推荐 社会环境 1、占地 占地396.27hm2 占地333.7hm2 北线方案 南线方案占用土地的数量比北线方案多62.57hm2，南线方案土地占用影响影响较大 2、拆迁 拆迁房屋46519 m2 拆迁房屋27410 m2 北线方案 南线方案拆迁数量比北线的拆迁数量多19109 m2，拆迁所造成受干扰居民数量大，由此带来的安置问题也相对多。 3、行车环境 运行里程52.642 km， 运行里程52.529 km 南线方案 两方案运行里程相当，但北线方案隧道长，纵坡较大，不利于行车安全 4、路网结构 东西走向 东西走向 相当 两方案均为东西走向，均符合路网要求 生态环境  1、环境敏感区 南线方案仅穿越梅江国家湿地公园（试点）湿地保育区，但符合湿地公园总体规划，已取得江西省林业厅的批复 北线方案穿越了宁都莱山县级自然保护区核心区、缓冲区、凌云山省级自然保护区实验区及梅江国家湿地公园（试点）湿地保育区 南线方案 2、植物及植物种类 南线方案占用林地261.51 hm2，占用林地数量较北线方案多26.45 hm2；但南线方案沿线受人类活动干扰较大，沿线以马尾松、杉木林、湿地松及农作物等人工植被为主，基本无原生植被分布。 北线方案占用林地235.07 hm2，占用林地较南线方案少26.45 hm2，但北线方案沿线区域植被较好，受人类活动干扰较小，多原生植被。 南线方案 总体而言，北线方案破坏原生植被较多，且由于高速公路的修建导致迫近效应将间接加剧沿线的生态破坏。 3、水土流失 土石方量为1377.9万m3 土石方量为1320.1万m3