智能运输系统课设要点详解.pdfVIP

智能运输系统课程设计任务书 设计题⽬： 城市智能交通指挥中⼼系统设计 系 部： 电控学院 专 业： ⾃ 动 化 （交控） 班 级: 2012320101 姓 名: 钱潮 学 号: 201232010122 起迄⽇期: 2015 .12.14– 12.18 1 1概述： 1.1城市交通指挥中⼼建设概述 随着城市交通量与道路增长不匹配⽽导致的⽇益严重的交通拥 挤、交通事故、能源消耗和环境污染等问题的出现，为了很好的 解决这些问题，带给⼴⼤市民舒适、安全、畅通的交通环境，我 市决定建⽴城市交通指挥中⼼。城市交通指挥中⼼是对智能运输 系统的应⽤，通过对智能运输系统的基础理论：动态交通分配理 论、智能协同理论、车辆诱导、交通指挥、公共交通协同理论、 交通⽹络实时动态交通信息预测理论、智能控制理论的合理应⽤ 建⽴的。 1.2项⽬概述 我市作为⼀个中等城市（平原地带⽆⼭区），下含2区10县， 各区、县有⾼速公路相连接，且个县区各有且有⼀个⾼速公路收 费站。现已我市2区10县城市道路及包含的⾼速公路为⼀体建设⼀ 个综合型的指挥中⼼。 我市的我市的交通指挥中⼼应⽤的是先进的城市交通管理系 统，ATMS ，市ITS智能交通系统中⼀个基本应⽤领域。ATMS作为 ITS智能交通系统中的主要部分，其主要研究有⼀下⼏点： ⼀. 城市道路中⼼市的交通信号控制系统（CTSCS） ⼆. ⾼速公路管理系统（FMS） 三. 事故管理系统（EMS） 四. 车辆排放监控和管理（EMMS） 先进的交通管理系统是由⼀系列的监视公路状态、⽀持交通管 理与出⾏建议系统所组成，即 ⼀. 交通管理控制中⼼（TMS ） ⼆. 交通流量监测系统（TFDS ） 2 三. 城市信号控制系统(UTC) 四. 交通电视监控（TNS ） 五. 交通信息服务（TIS ） 六. 紧急求援与事故管理系统（EMS） 2、信息采集 交通指挥控制中⼼进⾏交通控制及管理的根据与基础是获得并 综合各种交通信息、道路信息、⽓象信息等，这些信息均由各类 信息采集终端提供给交通指挥中⼼。此系统主要采⽤合适的检测 技术采集包括路⾯破损、潮湿、积雪、冻结等路⾯状况和能见度 等静态信息，以及如交通流量、车道占有率、车速等动态交通信 息。此系统主要包括以下装置：车辆检测器、紧急电话、交通探 测车、⽓象检测器、视频检测系统、轴重计及超重录像系统、电 ⼦收费系统以及GPS定位系统、移动警务系统等。 ⼀. ⻋辆检测器 车辆检测器作为智能运输系统的最前端 ,解决流量、速度、道 路占有率等交通流数据的实时测量与统计 . ⽬前常⽤的车辆检测技 术有视频、感应线圈等 .视频处理⽅法成本较⾼ ,感应线圈破坏路 基、且易损坏 .我市预采⽤雷达原理研制的车辆检测器具有计数准 确、运⾏稳定、价格低廉等优点。 雷达车辆检测器 ,利⽤雷达原理完成对速度、流量等交通流的实时 3 检测和统计 .连续波雷达检测器利⽤运动⽬标产⽣的多普勒频移检 测运动车辆 ;调频雷达检测器利⽤雷达测距原理检测静⽌车辆 ,在 频域中数字信号处理器对信号变换与处理 ,能快速、准确地得到车 辆的速度、流量等信息 .该检测器已⼴泛⽤于北京市智能运输系统 中 ,实践表明对运动车辆的速度和流量的检测准确率⾼达 95% 。下 图为我市采⽤的车辆检测器由百联智达科技有限公司G4阵列雷达 微波车辆检测器 ⼆. ⽓象检测器 ⽓象检测器主要⽤于检测局部区段的天⽓状况，可以⾃动化 收集⽓象信息，能为道路的运营管理者和道路使⽤者及时提供准 确的⽓象信息。 ⼀般情况下，⽓象检测器配备的传感器有：温度检测器、湿 度检测器、风速风向检测器、⾬量检测器、能