工后沉降控制与超卸载研究定稿重点解析.ppt

工后沉降过渡控制与卸载时机确定 刘吉福 广东省航盛工程有限公司 1、容许工后沉降建议 2、工后沉降过渡控制 3、卸载时机确定方法 容许工后沉降建议 68座桥台，4条工后： 1、跳车取决于纵坡差、错台 2、一般路段、结构物路段跳车：规范沉降 3、存在下卧层、工期紧的工后沉降； 4、容许工后沉降建议： 容许工后沉降建议 容许工后沉降建议 容许工后沉降建议 沉降过渡控制 控制纵坡差为核心： 1、设计：过渡长度与方式；搭板长度； 2、施工：保证超载强度； 3、监测：断面设置、纵坡差确定卸载时机； 4、养护：测试项目、加铺控制纵坡差(下卧层)。 沉降过渡控制 沉降过渡控制 沉降过渡控制 超载强度控制：避免“假象超载” 厚度控制法: 高度控制法: 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法1：工后沉降法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 1、定值沉降速率 2、 3、 适用多层土地基，其 卸载时机确定方法2：沉降速率法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 卸载时机确定方法2：沉降速率法 * * 桥头跳车程度与纵坡差关系图 过渡段长度： 过渡段、搭板长度: 搭板长度： （含复合地基影响范围） 过渡方式: 很适合处理与不处理交界处 适用全部排水固结时 复合地基与排水固结连接时慎重 缺点：等载、未处理时、多土层 式 1 曾氏 准则1: 0取０ 准则2: 压缩模量不随路堤高度改变 路堤高度与沉降关系: 小于10m时，附加应力与高度呈线性。 存在超、欠固结土层时 正常固结时： 设计荷载下最终沉降: 沉降推算式: 式 1 → 式2 式3 广佛、理论性、定值 02刘、05指南、 T 、均质土 与工后沉降关系 4、考虑非等载的普遍标准： 准则1: 准则2: 可见，沉降速率不随设计荷载而改变 指南公式 当OCR1时，土体超固结，不论沉降速率是多少都应可以卸载，但按上式沉降速率卸载标准却更严格。 唐彤芝公式 1、对于1m厚度超载，本应对不同的路基设计高度，沉降速率应相同。但按上述公式对不同路基设计高度，沉降速率不同。 2、当 即等载时， 。因此 对应等载，不是卸载后路面施工前状态， ，上式变为 ，不能缩短工期 路堤沉降计算 路堤侧向位移计算 三角形堆载附加应力 矩形堆载附加应力 堆载沉降计算 图表3 第2块 第3块 第4块 n2 n3 n4 n5 n6 n7 n8 n9 n10 n11 n12 n13 n14 n15 n16 n17 n18 n19 n20 第1块 m n1 附加应力σ(Kpa) x 附加应力(Kpa) 作用附加应力（Kpa） 总沉降量（m） Ks1 Ks2 Ks3 Ks4 m 深度 （m） 填土高度(m) 基础宽度(m) 填土重度(kN/m3) 条块1 填土高度(m) 深度(m) 厚度(m) Es (MPa) 均布荷载 三角形荷载 度 深 层 L B L n21 n22 n23 “拼装荷载”为负值时填土容重取负值 条形三角形荷载下附加应力 均布矩形荷载的附加应力（角点法） 三角形角点为原点，x向填土高侧为正，反向为负 沉降计算（矩形荷载） 条块2 条块3 条块4 三角条块2 三角条块1 中间条块 m 压缩模量 MPa mm 土层深度 土层厚度 1、中间条块X以左路肩为原点，向右为正，向左为负。2、最后一行Es须大于0。 最后一行的Es须大于0 Ks γ(kN/m3) Cc Ce 最终沉降量(Cc法)（mm） 最终沉降量(ES法) （mm） 合计 地基土层主要物理力学参数 aE (MPa) bE 双曲线方法 （mm） e0 前期固结压力（kPa） 原有应力(kPa) wl 总应力(kPa) 路堤侧向位移计算 路堤沉降计算 Kz1 Kx1 Kz Kx Kz2 Kx2 侧向位移 竖向附加应力(Kpa) 水平附加应力(kPa) 距路中距离 变形模量 泊松比 m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 m14 m15 m16 m17 m18 m19 m20 m21 m22