行车技术设备重点解析.ppt

行车技术设备 车站的分类 终点站 中间站 折返站 换乘站 终点站 是指线路两端或列车交路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。 中间站 一般只供乘客上下车，是线网中数量最多的车站。有的中间站设有配线，可供列车越行；也有的中间站设有折返设备，可供列车折返。 折返站 是终点站与中间站中设有折返线、渡线等折返设备，可供长、短交路列车进行折返作业的车站。 换乘站 设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。 课堂活动 寻找地铁站附近的亮点，谈谈你最喜欢逛的地铁站，属于那种类型？ 车站的线路 包括正线、配线、折返线和存车线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路 配线是供列车待避、越行的线路，为了降低工程投资， 轨道交通车站一般不设置配线； 折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现 存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。 联络线可以实现列车过轨运行。这种过渡一般通过线与线之间的联络线来实现。例如北京地铁的一二号线的（北京站—永安里）（南礼士路—长椿街） 地下车站的线路通常采用“高站位，地区间”设计 道岔 单开道岔由转辙器（包括尖轨、基本轨和转折机械）、连接部分（包括直轨和导曲线轨）、辙叉及护航（包括辙叉心、翼轨和护轮轨）三部分组成 在进行人工操作道岔时应严格按照一看、二扳、三确认、四显示的要求操作道岔：一看现场情况、位置、尖轨与基本轨有无异味，二根据车站值班员布置将道岔手摇到所需位置，三确认道岔操作到位并锁闭，四根据车站值班员命令向司机显示信号。 高柱信号机，安装在钢筋混凝土信号机柱上；矮柱信号机，安装在信号机水泥基础上 设于列车运行方向的右侧 城市轨道交通采用右侧行车制 信号机柱的选择 车辆段、出段信号机用高柱 其他由于显示距离不远和隧道空间限制，用矮柱 正线信号机的设置 正线上道岔区段设置防护信号机 线路尽头设阻拦信号机 车站不设进、出站信号机，设发车指示器或发车计时装置 信号显示的颜色 红光 停车信号 红色最敏感 黄光 注意和减速信号 显示距离远 绿光 按规定速度运行，和红色停车信号的反差大 信号机