SGMW制动系统及常见失效模式详解.ppt

CIP-知行善察 实效并进 *? Accenture 2001 *? Accenture 2001 SGMW制动系统及常见失效模式分析 目录 制动系统的原理及组成 制动系统的关键零部件 SGMW制动系统及常见失效模式分析 常见失效模式及分析 第一部分：制动系统的原理及组成 整车制动系统各个部件在车上的位置： 制动系统的原理及组成 ★ 驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。 ★ 制动系统的功用是减速停车、驻车制动。 制动系统的原理及组成 整车行车制动系统组成（驻车系统请参阅手刹篇攻略） 从经济性和制动效能考虑，SGMW采用前盘后鼓式制动系统（GP50除外）。 鼓式制动器工作原理示意图： 盘式制动器工作原理示意图： 制动系统的原理及组成 制动液 不带ABS制动系统路线（M150除外） 制动系统路线图 1—前制动器 2 —后制动器 3 —制动液壶 4 —真空助力器 ★二四通（图中6）内部有两组通道，4个孔相通，另外两个孔相通。 1 1 2 2 3 4 5 6 8 7 5 —制动主缸 6 —二四通 7 —制动踏板 8 —感载比例阀 带ABS制动系统路线 制动系统路线图 1 1 2 2 3 4 7 5 6 1—前制动器 2 —后制动器 3 —制动液壶 4 —真空助力器 5 —制动主缸 6 —制动压力调 节器 7 —制动踏板 ★目前SGMW的车型GP50全部，CN100，M150部分车型带ABS。 制动系统路线图 M150不带ABS制动系统路线 1 1 2 2 3 4 5 6 7 1—前制动器 2 —后制动器 3 —制动液壶 4 —真空助力器 5 —制动主缸 6 —比例阀 7 —制动踏板 ★ 该系统为双回路制动系统：即制动器液压管路分属两个彼此隔绝的回路（左前轮与右后轮为一个回路，右前轮与左后轮为另一回路）。因此，即使其中一个回路失效，利用另一回路还能获得较小的制动力。 第二部分：制动系统的关键零部件 下面以CN100车型为例，说明制动系统的关键零部件的特性： 作用：是一个控制装置，产生制动动作和控制制动效果。 1、制动踏板 制动系统的关键零部件 加速踏板 制动踏板 2、真空助力器 作用：利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起到助力作用 。 制动系统的关键零部件 CN100真空助力器图纸 核心部件的工作原理 制动系统的关键零部件 1、不踩刹车时，前后腔通过A、B通道联通，前后腔的气压相等（图1）。 2、踩下制动踏板，控制阀推杆前移，A、B通道被橡胶阀门堵塞，前后腔不再联通。 3、继续踩下制动踏板，控制阀柱阀会与橡胶阀门分离，后腔与大气相通，因为前腔通过真空管连接到节气门后部，有一定真空度，因此前后腔产生一定压差，起到助力作用（图2）。 图2 图1 3、制动主缸 作用：将自制动踏板机构输入的机械能转换成液压能。 制动系统的关键零部件 ★SGMW采用串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。 制动系统的关键零部件 CN100制动主泵实物拆解图 1 2 3 3 4 5 6 1、第二腔油口 2、第一腔油口 3、接制动液壶 4、第二腔回位弹簧 5、第二腔活塞组件 6、第一腔活塞组件 CN100制动主泵图纸 制动系统的关键零部件 4、制动液壶 作用：存储一定量的制动液，为制动受热膨胀的制动液提供一个空间。 5、制动器 制动系统的关键零部件 制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器，SGMW所用的鼓式制动器为领从蹄式鼓式制动器，所用的盘式制动器为浮动式钳盘式制动器。 鼓式制动器结构图 领从蹄式鼓式制动器 领（从）蹄： 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同（反）。 注意：领蹄具有“增势”作用，从蹄具有“减势”作用。 制动系统的关键零部件 CN100左/右制动器图纸 制动系统的关键零部件 制动系统的关键零部件 制动液 左右制动块与制动盘互相摩擦产生制动 浮动式钳盘制动器 踩下制动踏板 制动液推动活塞左移直到活动制动块与制动盘贴合 由于力的相互性，制动钳体会带动固定制动块向右运动 密封圈 松开制动踏板，活塞和制动钳体在密封圈弹力之下回位 小知识：制动器间隙的调整 制动器间隙是指在不制动时，制动鼓（制动盘）和摩擦片之间的间隙。 制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，