SCYKC客舱乘务员手册详解.ppt

初批：注：无准备水上迫降，乘务员什么时间穿救生衣？ 开门后的程序：3.0、4.0 * 初批：5.0指导旅客撤离 8.1救生筏上的管理（提醒学员在自学课件中体现） * 初批：特别说明 差异（通告下发，重点内容）：1.0B737-700飞机 2.0B737-800飞机 应急撤离岗位职责（制作对比图帮助学员记忆） 图中乘务员负责的区域位置为撤离时清舱的范围，并不是客舱进行迫降准备时所划分的区域（执行原内容，700[1-7\8-15\16到最后]800[1-7、8-18、19到最后]），该内容手册中没有文字说明，会在之后的修订中增加。 * 差异：各检查单中给援助者交代的语言，其它都是初始批复内容。 重点内容：制作对比图帮助学员记忆。 * * * 2014年4月，客舱培训管理单元在网上准备-学习资料下载里上传过第6版乘务员手册第2次修订初始批复内容，组织乘务员学习。但10月10日的正式批复文件中有和之前初始批复内容不同的地方，现再次组织培训，避免在乘务员中产生疑问。 此课件主要讲授，除了和之前初始批复后又再次修改的内容外，还有新增加报批的内容，大部分初始批复中通过的内容不再在课件中重复出现（第6章的6.2烟雾和灭火设备；第8章的8.9释压、8.10烟雾和起火等），除非是需要强调的内容。手册中还有部分纠错内容和无需报批章节在课件中没有体现，如有学员想全面了解请参考——客舱乘务员手册修订内容的自学课件。 手册中删除了B737-300机型的相关信息，例如：人工演示站位、安检区域、应急设备检查单等。号位的调整：2号、3号位置。 * 后边课件备注中会出现初批、差异与新修三词，所代表的含义是： 初批是指：初始批复内容，14年4月份已经组织学习，乘务员应该已经掌握，课件如果出现可以以提问的形式考核乘务员。 差异是指：与初始批复内容有差异（着重讲解，要求掌握） 新修是指：此次批复新修订的内容（着重讲解，要求掌握） * 差异：（初批原文）1) 乘务长无法履行号位职责：由该机型经历时间最长的乘务员接替乘务长履行工作职责，其余乘务员号位由接替者重新划分； 初批：乘务员无法履行号位职责 * 新修：1.0新雇员/初始训练 2.0转机型训练 * * 初批：1.2集体准备 新修：3.1起飞前程序中增加了3.1.2 应急出口确认和3.1.3 行李确认两项工作，原来都这么做，但没有落实到手册文字中。 安检区域 3.1.8 收到驾驶舱起飞指令后回铃，广播通知旅客再次确认系好安全带，关闭移动电话等禁、限电子设备；下达“各号位乘务员就位”口令；乘务员静默三十秒；如客舱未做好起飞准备，乘务长应通过内话及时向机长报告。 * 差异：3.2.2 客舱服务（初批内容） 1) 飞机爬升过程中，严禁乘务员解开安全带离开座位，为旅客提供与安全无关的服务，乘务长可进行相应的客舱广播进行提示； 2)飞机达到起飞20分钟后或进入平飞状态（短程航线：乘务长应主动询问飞机状态，确认进入平飞状态后，开启客舱灯光告知乘务员）后，乘务员方可进行厨房内餐饮工作的准备，满足个别旅客的特殊需求； （乘务长主动询问平飞状态） 3) 客舱服务程序参见《客舱服务工作标准手册》。乘务长应掌控整个航班的服务进度，可根据航路颠簸情况及时调整服务程序，确保落地前30分钟完成所有旅客服务程序。 * 新修：（下边原文）下降： 1) 落地前20分钟进行下降广播，介绍到达站的地面温度及天气情况； 2) 整理厨房，填写《机供品回收单》，固定所有设备，关掉关闭所有电源开关； 3) 进行安全检查； 4) 乘务长收集并填写客舱设备故障信息； 5) 调暗客舱灯光； 6) 乘务员就坐执勤位，系紧安全带和肩带； 3.2.4和3.2.5 3.2.6 放起落架后回铃，广播通知旅客再次确认系好安全带，关闭禁、限电子设备；下达“各号位乘务员就位”口令；乘务员静默三十秒；如客舱未做好着陆准备，乘务长应通过内话及时向机长报告。 * 差异：4.0应急设备检查单前边有个特殊说明，原来使用两个表格，分为：① 有头等舱的飞机：②无头等舱的飞机：现在使用同一个图表; 4.0应急设备检查单删除B737-300内容; 增加相应号位演示包检查内容； 调整了部分飞机急救箱/ 卫生防疫包/ 婴儿救生衣/ 备份救生衣/ 婴儿安全带/ 加长安全带的放置位置（1排ABC或AC行李架，B-5526/B-5531在2排DEF行李架）；具体内容请查看最新应急设备检查单（7.0章 特定机型设备系统，也进行了相应的调整） * 差异：4.15应急出口座位：删除B737-300内容； B737-800(头等舱8座的基本型飞机) 新修