第13章城市地下空间防灾减灾技术要点.pptxVIP

城市地下空间建设新技术 住房和城乡建设部执业资格注册中心 2014年10月24-26日 全国注册土木工程师（岩土）继续教育必修教材全国师资培训班 闫治国 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系 第13章 城市地下空间防灾减灾技术 13.1 概述 13.2 地下结构防火安全技术 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 13.4 小结 提纲 隧道及地下空间安全问题的特点： 隧道及地下空间环境较封闭，难及时有效的处置 疏散救援困难，容易致群死群伤 灾后修复困难 安全 防灾 国内外地下空间火灾、爆炸等灾害事故 ...... 地下空间开发呈现规模化、网络化、深层化的趋势 13.1 概述 2005年上海市地铁某标段盾构隧道进行旁通道冷冻法施工前的准备工作时，由于电焊工不慎，引燃水箱内冷却塔中的塑料散热片，引起火灾。火灾持续了约10 min。火源起向下风侧约260 m，向上风侧约170 m隧道衬砌管片表面被熏黑。造成约15 m范围内混凝土管片受到轻度到中度损伤，损伤层厚度最大达25 mm 13.2 地下结构防火安全技术 1968年，德国汉堡莫尔费雷特（Moorfleet Tunnel）公路隧道火灾中，隧道拱部和边墙混凝土发生了严重的爆裂 13.2 地下结构防火安全技术 1984年，英国萨米特（Summit Tunnel）铁路隧道火灾中，隧道内最高温度达到1500℃，1900 m范围的隧道衬砌受到了火灾损坏，其中严重破坏的范围为395 m 13.2 地下结构防火安全技术 1996年，英法海峡隧道（Euro Tunnel）火灾中，600 m～700 m长一段衬砌受到不同程度的损伤，其中最严重的50 m范围内原本厚45 cm的衬砌管片混凝土剥落深度达30～40 cm 13.2 地下结构防火安全技术 1999年，勃郎峰公路隧道火灾中，最高温度达到1000 ℃,大火持续了55 h，隧道结构受到严重损坏，拱顶局部沙化 13.2 地下结构防火安全技术 2000年，瑞士圣哥达公路隧道火灾中，隧道内温度达到了1000℃，出事地段隧道顶部塌陷，隧道内部分路段被烧毁 13.2 地下结构防火安全技术 2001年，美国霍华德城市隧道火灾中，隧道结构被严重破坏，火灾造成横贯隧道顶部直径1 m的铸铁水管破裂 13.2 地下结构防火安全技术 火灾对衬砌结构的损伤 爆裂 耐久性降低 力学性能劣化 内力变化及承载力降低 大变形 13.2 地下结构防火安全技术 影响人员疏散和灭火救援工作的开展 影响上部建筑以及临近构筑物正常使用功能的发挥 降低地下结构的安全性，威胁隧道及地下空间日后的安全运营 特别是处于高水压、软弱地层等情况下的盾构隧道、沉管隧道，可能导致密封及防水失效 结构的修复和重新组织交通需要花费大量的人力和物力 13.2 地下结构防火安全技术 地层-结构体系热力耦合问题 热-力耦合问题 火灾高温热致应力 结构材料高温性能劣化 不连续体系 超静定体系 结构-地层相互作用 13.2 地下结构防火安全技术 混凝土高温后物理力学性能试验 混凝土管片火灾高温时（高温后）力学行为 管片接头火灾高温时（高温后）力学行为 衬砌环火灾高温时（高温后）力学行为 材料层次→构件层次→结构体系层次→结构、地层耦合 13.2 地下结构防火安全技术 混凝土强度：C50 抗渗等级：P10 塌落度：50±10 cm 配合比/kg/m3 42.5水泥 水 中砂 碎石 Ⅱ级低钙灰 高效减水剂（早强型）NDZ-1000 441 160 638 1135 88 5.29 主筋1 Ф10（HRB335，热轧带肋钢筋） 箍筋1 Ф6.5（HPB235，热轧盘条钢筋） 钢纤维2 冷拔钢丝型钢纤维，直径0.9 mm，长径比L/d = 55，掺量60 kg/m3 （1）衬砌管片、接头及衬砌环1：3火灾高温试验 13.2 地下结构防火安全技术 研究研究内容：火灾对衬砌管片的损伤机理、衬砌管片高温性能、衬砌管片接头高温性能 火灾场景：温度－时间曲线选用HC曲线 混凝土管片、接头火灾试验 13.2 地下结构防火安全技术 研究内容：衬砌环火灾高温时（高温后）的力学性能、承载能力、破坏模式、破坏机理 火灾场景：温度－时间曲线选用HC曲线 混凝土衬砌环火灾试验 13.2 地下结构防火安全技术 衬砌环 钢筋混凝土及钢纤维管片 衬砌管片及衬砌环火灾试验 13.2 地下结构防火安全技术 火灾高温时衬砌管片内温度场的传播分布规律 13.2 地下结构防火安全技术 初始荷载状态对管片火灾高温力学性能的影响 13.2 地下结构防火安全技术 火灾高温导致的衬砌环内力重分布 13.2 地下结构防火安全技术 接头位置对衬砌环火灾高温破坏模式的影响 13.2 地下结构防火安全技术