隧道施工阶段安全风险评估报告.doc

第一章 编制依据 一、业主制定的风险管理方针及策略。 xx工程指挥部下发的《标准化管理办法汇编》。 二、国家、铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程等。 1.《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 2.《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 3.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 4.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； 5.《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 6.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）； 7.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） ； 8.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设［2007］200号； 9、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)； 10.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； 11.《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）； 12.《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-208)； 13.《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)； 14.《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)； 15.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）； 16.铁建设[2007]102号文《关于印发加强铁路隧道工程施工安全工作的若干意见的通知》； 17.铁建设[2007]1007号《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》； 三、xx隧道基础资料及设计文件 1.《隧道设计图纸》； 2.《工程施工图设计-衬砌参考图》能施（隧）参01； 3.《施工总价承包招标文件》； 四、施工图阶段评估结果 施工图阶段评估结果见 附表（01-01） 五、风险评估的阶段安排 目前我单位仅进行xx隧道施工阶段风险评估。 第二章 隧道概况 隧道概况 xx隧道位于xx境内，隧道区为低山丘陵区，属老爷岭山系。地形起伏较大，山坡陡峻，“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。隧道进口里程DK409+090,出口里程DK412+517，隧道长3427m，为双线隧道，隧道最大埋深123m。隧道左线DK409+090-DK409+107.55段位于曲线上，曲线半径R=4000m；DK409+107.55-DK411+156.48位于直线上；DK411+156.48-DK412+402.90段位于曲线上，曲线半径4500m；DK412+402.90-DK412+517段位于直线上。隧道内纵坡为11.5‰的下坡。 二、工程地质 （一）地层岩性 隧道区表覆地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土、砾砂、细圆砾土、碎石土；下伏第三系上新统（βN2）玄武岩、白垩系下统（K1）粉砂岩、砂岩、泥岩，燕山晚期花岗岩，（λц5）安山玢岩； 1. 第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土层 粉质黏土：灰黑色、黄色，硬塑，含少量角砾，表层为种植土，分布于DK411+577-DK412+475段。 砾砂：黄褐色，密实，潮湿，含大量黏性土，主要分布于隧道进口地表，厚约1-2.3m，范围为DK409+100-DK409+200。 细圆砾土：黄褐色，中密，潮湿，成分以砂岩、玄武岩、花岗岩为主，充填黏性土。主要分布于隧道进出口，厚约2-4m，分布范围为DK409+100-DK409+280、DK410+870-DK412+499。 碎石土：灰褐色，中密，潮湿，成分以玄武岩、砂岩为主，充填砂砾及黏性土。覆盖于洞身地表段。 2. 第三系上新统（βN2）玄武岩 玄武岩：黑色、黑绿色，强风化，最大厚度为10m，与下伏白垩系地层呈不整合接触，覆盖于隧区范围山顶处，分布范围约DK409+530-DK409+925、DK410+780-DK411+085。 3.中生代白垩系下统（K1） 泥岩：灰色、灰黑色、褐色、黄褐色，泥质结构，层状构造，部分呈极薄层状，全风化-弱风化，受地质构造影响严重，岩体破碎到极破碎，呈碎石角砾状松散结构，隧道洞身范围大部分地段均有分布。 砂岩：灰白色、灰绿色，砂状结构，层状构造，强-弱风化，受地质构造影响严重，岩体较破碎，呈碎石角砾状及碎块状结构，与泥岩相间分布。 粉砂岩：灰白色、砂状结构，层状构造，全-强风化，受地质构造影响严重，岩体较破碎，呈碎石角砾状及碎块状结构，呈薄层状分布在泥岩、砂岩中。 白垩系下统砂岩、泥岩、粉砂岩的产状110°∠45°。 4.燕山晚期 花岗岩：灰绿色，中粗粒结构，块状构造，强-弱风化，岩体较破碎，呈碎状镶嵌结构，与泥岩、砂岩呈不整合接触。 安山玢岩：青灰色，斑状结构，块状构造，强-弱风化，岩体