京港澳广韶施工图设计说明要点.docVIP

设计说明目录 1 项目建设背景、概述及测设经过 1 1.1 建设背景 1 1.2 项目概述 1 1.3 自然条件 1 1.4 测设经过 2 1.5 专家意见落实情况 2 2 任务依据 3 2.1 广东省有关文件 3 2.2 国家相关行业法律、法规、标准等 3 2.3 交通行业相关标准、规范等 3 3 指导思想、建设原则和建设理念 4 3.1 总体指导思想 4 3.2 建设理念 4 3.3 建设原则 4 4 绿化植物种的选择 5 4.1 景观绿化植物的筛选确定 6 5 主要设计内容 6 5.1 互通立交区 6 5.2 服务区 8 5.3 隧道三角地 8 5.4 路侧绿化设计 8 5.5 中央隔离带 9 6 施工技术要点 9 6.1 绿化工程准备工作 9 6.2 清理场地及土壤要求 9 6.3 定点、放线 9 6.4 挖坑 10 6.5 基肥 10 6.6 苗木准备 10 6.7 运苗 11 6.8 假植 12 6.9 修剪 12 6.10 栽植 12 6.11 栽植初的养护管理 13 6.12 绿化施工注意事项 13 7 需要说明的问题 13  总 说 明 书 项目建设背景、概述及测设经过 建设背景 随着广东社会经济和城市化进程的快速发展，林业生态建设不断面临着许多新的挑战。生态景观林带是重要的景观资源和生态屏障，是展示区域形象的重要载体。根据胡锦涛总书记视察广东时强调的“加强重点生态工程建设，构筑以珠江水系、沿海重要绿化带和北部连绵山体为主要框架的区域生态安全体系”的重要指示精神，为充分发挥林业在维护区域生态安全、发展生态文明、促进宜居城乡建设、提升可持续发展水平中的独特作用，我省将大力推进生态景观林带建设。 加快建设生态景观林带，努力打造全国最好的林相，是有力推动林业科学发展的重要抓手，是深入推进宜居城乡建设的根本需要，也是“加快转型升级、建设幸福广东”不可或缺的内容。全省统一规划建设23条共10000公里、805万亩的生态景观林带，其中沿海生态景观林带2条共3368公里、52万亩；江河生态景观林带4条共1918公里、329万亩；高速公路、铁路生态景观林带17条共4714公里、424万亩。建设总投资55.91亿元。2011年开始试点，力争3年初见成效，6年基本成带，9年完成各项指标任务。 省交通运输厅为落实省政府有关要求，专门召开会议明确由省交通集团牵头负责（各个项目业主全力配合）编制省生态景观林带规划范围内的已营运高速公路项目（公路用地范围内，下同）生态景观林带建设（改造升级），实施方案近期选取广深、广惠、京珠、广湛的全部或一段作为示范路段，特别要注意提升立交、服务区和收费站区域的绿化建设水平，计划于2012年年底初步建成。 项目概述 广韶高速公路是国家“五纵七横”规划项目中京珠国道主干线的重要组成部分，同时也是广东省所规划的第4号生态景观林带的重要组成部分。其北起韶关甘塘，接京珠北高速公路，经曲江、翁源、英德、佛冈、从化、花都，南止于广州白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干道北延线相连，全长198.580公里，由广东省路桥建设发展有限公司属下的广东广韶高速公路有限公司负责投资建设和经营管理。广韶高速公路于1998年动工兴建，2002年11月28日建成全线通车它的建成将有效地缓解过境车辆对广州市区造成的交通压力，将有效地改善粤北地区的投资环境，加大沿海经济向内地的辐射力度。 自然条件 （1）地形地貌 高速公路所经地段为粤北山区沿线地形、地貌情况比较复杂，区域内地形总的趋势呈盆地、高山相变化重丘区和山区.6～6.5。部分土壤中夹有一定的石砾，土层板结坚硬，不利于植物生长。 另外，本地区由于母岩母质、农田水文耕作状况和微域地形分布特点导致有非地带性土壤出现，在沿线土壤中占有一定比例，此类土壤对一部分植物生长较为有利。 （4）气象 公路所经地区一年四季均受季风影响，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南和东南季风。四季特点为春季阴雨连绵，秋季降水偏少，冬季寒冷，夏季偏热。光能、温度、降水配合较好，雨热基本同季，有利植物生长和农业生产。 （5）植被 公路沿线主要分布树种为桃花心木、麻楝、尖叶杜英、仁面子、紫荆、黄槐、细叶榕，搭配有福建茶、黄叶假连翘、红绒球、大红花等灌木。长势较好，景观优美。沿线边坡、收费站、互通立交区、隧道口等景观节点具有绿化，但水平良莠不一。韶关段和清远段两侧山地以阔叶林、针阔混交林为主，针叶林为辅的森林群落。 公路全线现有绿化尚未达到预期效果。主要表现在：中央隔离带绿化带未能完全起到隔离封闭作用；公路两侧绿化带宽度不一，景观较为单一，层次感不强；收费站、服务区、互通点位绿化部分退化严重。 由于公路地处粤北地区，跨度较大，受气候条件限制，景观绿化在选择树种上要十分注意满足生长条件。同时，由于土质贫瘠对植物