第1章+铁路线路铁道.要点.ppt

小结与复习 铁路线路的组成 铁路等级的划分 铁路线路平面图 平纵断面组成要素 为什么曲线地段设置外轨超高 坡道对列车运行的影响 小结与复习 路基的组成、断面形式 桥梁结构 隧道结构及安全防护 从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平和轨底坡。 在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差，简称“水平”。直线部分高差不能超过4mm。 在直线上钢轨不是竖直铺设，而要向内倾斜1:40的坡度，称为轨底坡。 七、轨距 跨谷桥(南昆线八渡3号大桥) 跨线桥 旱桥(西康线) 跨河桥组成部分简单图 2、桥梁组成结构 我们以跨河桥为例，其组成部分为：桥面、桥跨结构；桥墩、桥台；墩台及基础。 桥梁由上部结构（桥跨）和下部结构（桥墩、桥台、墩台基础）组成。轨道传来的力，通过桥墩、桥台、基础，传递至基底面上。 隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。 其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。 隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过，即水下隧道。 内昆线安边2号隧道 四、隧道 1、隧道的基本组成 隧道是修筑在地层内的建筑物，铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物组成。 主体建筑物——洞门、洞身衬砌。作用是保持隧道的稳定，保证列车的安全运行。 附属建筑物——避车洞、防排水设施、通风设施。为隧道安全、养护与维修隧道的需要而设置。 大瑶山隧道洞门 秦岭隧道的洞身衬砌 1、隧道的基本组成 隧道洞口的安全 问题：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？ 防排水设施 我国的隧道防排水技术，采用以“排”为主，“截、堵、排”的综合治水方法。 “截”——截断地表水、地下水流入隧道的通道。 “堵”——在洞身衬砌内设置防水层，防止地下水渗入隧道。 “排”——将洞身衬砌后的积水引入隧道，通过隧道内的水沟排出。 2、铁路隧道附属建筑物 避车洞及其作用 小避车洞——保证隧道内维修人员的安全。 大避车洞——存放工具材料。 隧道两侧，每隔60m设置一小洞，每隔300m设置一大洞。 涵洞，设置在路基下的过水建筑物。 设在路堤下面的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。 承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。 涵洞 五、涵洞 钢轨 §1.4 轨道 一、轨道的组成及作用 防爬设备 轨枕 道床 联结零件 道岔 作用：轨道起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。 1）支承和引导车轮； 2）为车轮滚动提供阻力较小的表面； 3）承受车轮的作用力并传布于轨枕； 4）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。 1.钢轨的功用 二、钢轨 2.钢轨的特点 钢轨的作用要求它应当具备足够的刚度、韧度、硬度、顶面粗糙等特点。 刚度——抵抗由动荷载引起的挠曲变形； 韧度——防止动荷载引起钢轨折断； 硬度——防止被车轮压陷或磨损太快； 顶面粗糙度——有利于机车的牵引力、制动力的实现。 作用于直线轨道钢轨上的力主要竖直力，其结果使钢轨挠曲，为了使钢轨具有最佳的抗挠曲性能，钢轨采用“工”字形断面，由轨头、轨腰和轨底组成。 为使钢轨更好承受来自各方面的力，钢轨应具有一定高度；轨头为适应轮轨接触，应大而厚，并具有足够面积；为保证稳定性，轨底应有足够宽度和一定厚度。 3、 钢轨断面 在我国，钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数（kg/m）表示，现行的标准钢轨类型有：75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。 4、钢轨类型及长度 我国标准钢轨长度为12.5及25m两种。 为使钢轨接头对接，曲线内股应使用厂制缩短轨。12.5m标准轨的缩短量为40mm，80mm，120mm三种；25m标准轨的缩短量为40mm，80mm，160mm三种。 5、轨缝 普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙。预留轨缝不应太小，以免高温时钢轨伸长而无伸长余地；轨缝也不应太大，以免低温时钢轨缩短，缝隙过大，严重影响运行。 式中： δ—计算轨缝尺寸（mm）； L—钢轨长度（m）； —构造轨缝，38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用18mm； t0 —更换钢轨或调整轨缝时的轨温（oC）； 5、轨缝 ——无缝线路 将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25 m的钢轨先在焊轨厂焊成250～500 m的长轨条，然后再运到铺轨地点，再焊成1 000～2000 m的长轨条或按设计长度进行铺设。无缝线路由于消除了钢轨接缝，因而具有行车平稳、机