第4章既有结构可靠性检测与监测-2要点.ppt

活荷载 积灰荷载 当屋面、楼面、平台的积灰荷载在结构总荷载中起重要作用时应调查积灰范围、厚度分布、积灰速度和清灰制度等，测试积灰厚度及干、湿容重，并结合调查情况确定积灰荷载。 吊车荷载 吊车荷载、相关参数和使用 条件应按下列规定行调查和 检测： 1. 当吊车及吊车梁系统运行 使用状况正常，吊车梁系统 无损坏且相关资料齐全符合实际时，宜进行常规调查和检测。 2.当吊车及吊车梁系统运行使用状况不正常，吊车梁系统有损坏或无吊车资料或对已有资料有怀疑时，除应进行常规调查和检测外，还应根据实际状况和鉴定要求进行专项调查和检测。 某金工车间堆载情况 4.6 结构使用荷载的调查与分析 公路桥梁交通荷载调查 公路交通荷载调查是确定新桥设计荷载、桥梁时变可靠性分析、既有桥梁剩余寿命预测、极限承载能力计算以及随机车流仿真模拟等研究的重要基础之一。 调查方法：采用超声波测速仪、录像机及桥梁动态称重仪同人工记录相结合的方法对高速公路桥梁的交通荷载状况进行24小时连续观测调查，记录的数据包括车型、车辆数目、车速、车轴重、行驶车道、车辆到达时间以及车辆通过时桥梁的动力响应等等。 4.6 结构使用荷载的调查与分析 公路桥梁交通荷载调查 识别过桥车辆的车重参数为目的，对采集的交通荷载作用下桥梁动位移响应数据以车型为单位归类统计分析，获取全部交通荷载及各车型交通荷载作用下桥梁响应特征。 谢谢！ * * * 裂缝、块体和砂浆的粉化、腐蚀等内容。 砌体结构构件的损伤检测可采用全数普查和重点抽查的抽样方案。 砌体结构损伤检测——基本内容与抽样方案 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 构件开裂的位置、形式和裂缝走向可采用观察的方法确定。 裂缝的宽度可采用目测、游标卡尺量测、读数显微镜、裂缝宽度检验规(精度0.05mm)相结合方法进行检测，每条裂缝应沿裂缝延伸方向量测不少于3个裂缝表面宽度数值，取其最大值作为该条裂缝表面宽度值。 裂缝长度可用卷尺量测。 砌体结构损伤检测——裂缝的检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 构件开裂的位置、形式和裂缝走向可采用观察的方法确定。 裂缝的宽度可采用目测、游标卡尺量测、读数显微镜、裂缝宽度检验规(精度0.05mm)相结合方法进行检测，每条裂缝应沿裂缝延伸方向量测不少于3个裂缝表面宽度数值，取其最大值作为该条裂缝表面宽度值。 裂缝长度可用卷尺量测。 砌体结构损伤检测——裂缝的检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 砌体结构损伤检测——裂缝的检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 主拉应力 主拉应力 基础下沉 块体和砂浆的粉化、腐蚀情况应先用目测进行普查，粉化、腐蚀严重处，应逐一测定构件的粉化、腐蚀深度和范围 。 砌体结构损伤检测——粉化腐蚀情况的检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 木结构损伤检测应包括构件的损伤检测及构件连接节点的损伤检测。其中，木结构构件损伤的检测应包括木材疵病、裂缝和腐蚀的检测。 木结构构件及构件连接节点的损伤都应逐根、逐个检查。 木结构损伤检测——基本内容 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 构件疵病的检测应包括木节、斜纹和扭纹等。 可采用外观检查和量尺检测，具体方法参见《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206）和《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344）。 木结构损伤检测——构件检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 木结构构件裂缝检测应包括裂缝宽度、裂缝长度和裂缝走向。 构件的裂缝走向可用目测法确定。 裂缝宽度可采用目测、游标卡尺量测、读数显微镜、裂缝宽度检验规（精度0.05mm）相结合的方法进行检测。 裂缝长度可用卷尺量测。 裂缝深度可用探针测量，有对面裂缝时取两次量测的结果之和作为裂缝的深度。 木结构损伤检测——构件检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 构件腐蚀应包括木质的腐朽和蛀蚀。 可采用外观检查或用锤击法检测，确定构件的腐蚀范围和构件截面的削弱程度。 木结构损伤检测——构件检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 木结构损伤检测——构件检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 构件连接节点损伤应包括连接松动变形、滑移、剪切面开裂、铁件锈蚀等。 可采用外观检查或用量尺和探针进行检测。 木结构损伤检测——节点检测 4.4 结构构件损伤和材料性能劣化的检测 对于既有建筑物而言，变形检测的主要项目有：构件挠度检测、沉降变形观测及垂直度测量。 在此先要分清偏差与变形两者之间的区别，前者主要