针对有色Petri网的CTCS-3列控系统数据融合方案的分析研究.pdfVIP

j匕塞交通太堂亟±堂僮论塞 虫塞垴墓 中文摘要 摘要：为了满足铁路运输的需要，我国大力发展具有自主知识产权的中国列车控 TrainControl 制系统3级(China System 控系统的技术规范和需求规范都已制定完善，在现有系统框架下，通过成熟的技 术手段和全新的理念排除系统潜在隐患，进一步提升系统的安全性，将是最近一 段时期轨道交通领域研究的重要内容。数据融合作为一项综合性技术集合了多种 学科先进的理论和丰富的技术手段，在众多领域得到推广和应用。其中，列控系 统在传感器及传输层也采用了部分数据融合技术。而为了实现客运专线列车的跨 线运行和降级运行，CTCS一3级列控系统兼容了CTCS．2级列控系统的功能和设备， 其数据在系统层之间缺乏交流和约束机制，所以在系统层和决策层进行数据融合 研究对进一步提高列控系统安全性有着积极的意义。 本文在分析列控系统结构和数据传输特性的基础上，提出一种基于数据融合 提升列控系统安全性的方案，即对列控数据传输形成一种多维式的制约，并利用 和CTCS．2级系统进行剖析，结合数据融合理论针对临时限速、线路信息、行车许 可提出了系统层的数据融合方案。其次，为了验证方案的可行性和合理性，利用 CPN对系统进行建模。通过仿真软件的分层功能构造了系统顶层信息模型、列控 数据生成子模型、故障注入子模型、数据融合子模型等；通过赋时功能为信息包 打上时间戳构造了时间序列。在此基础上，利用CPN软件仿真功能模拟列控信息 传输过程中的系统状态和行为，并采用指数函数随机触发机制进行故障注入模拟 真实故障。最后，通过理论推导证明数据融合的有效性，并结合大量实验数据加 以验证。同时，通过CPN软件的分析功能对所建模型的合理性进行分析。实验仿 真结果表明在故障注入情况下，数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出。 关键词：列控系统；数据融合；有色Petri网；故障注入 分类号：U283．2 ABSTRACT ABSTRACT：Inordertomeettheneedsofrailwaytransportation，ourcountry ChinaTrainControl intellectual level-3(CTCS-3)withindependent develops System itselfAt technicalstandardsand had propertyrightsby present，CTCS-3 requirements been the ectsof arealsounderconstructionin completed，andproj high—speedrailway theoverall．CTCS一3includesadvanced andresearch its technology results，andspeed and canreachthe levelinthe an workfor safety high world．Rightnow,it’Simportant railtrafficresearchersthatfurther the and systemsafetyexcluding improving system hazards maturetechnicalmeansandnewideasinthe potential through