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第四章 路基建筑 第一节 土基压实 第二节 土路基建筑 第三节 石方路基建筑 一、影响压实的主要因素 第一节 土基压实 2. 土质 土粒细而比面大，亲水性胶质多时，最佳含水量较大。 二、路基的强度和压实度 第一节 土基压实 路床土和路堤的强度用CBR（加州承载比）表示。 CBR—用标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的荷载与标准碎石在相同贯入量时所施加的荷载之比，用百分率表示。 二、路基的强度和压实度 第一节 土基压实 土的压实度K是现场压实后土的干密度γ与室内用重型压实标准仪测定的土的最大干密度γmax的比值百分数 K=γ/γmax*100% 式中：γ=γw /(1+w) w为现场土基实测含水量百分数 二、路基的强度和压实度 第一节 土基压实 一、路基施工前的准备工作 第二节 土路基建筑 二、土路基施工 第二节 土路基建筑 1. 边坡放样，竖起标杆 二、土路基施工 第二节 土路基建筑 2. 清表，陡坡挖阶 路堤填筑时，当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或之中成坡度向内并大于4％，宽度大于2m，并予以夯实。 二、土路基施工 第二节 土路基建筑 3. 清淤排水，铺设盲沟 4. 土质良好，清除杂物 5. 随挖随运，分层平铺 6. 及时碾压，做成横坡 7. 削拍边坡，整形验收 路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 * * 第一节 土基压实 路基土压实过程：空气和水被挤出，土颗粒挤紧而使结构变密，强度增大，渗透性降低，减少了水的毛细作用，阻止了水分积聚和防止翻浆。 第一节 土基压实 路床(Roadbed) 指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(0~0.30m)及下路床(0.30~0.80m)两层。 1. 含水量 最佳最水量：与最大干密度所对应的含水量。 某一种土的γmax和w0不是固定不变的，随压实功能而改变。最佳含水量w0由 室内击实试验确定，绘制w~γ关系如图。 w～γ关系图 W0 W γ 一、影响压实的主要因素 第一节 土基压实 3. 压实功 同一种土质，压实功增加，w0↓，γ提高。增加压实功达到提高压实的效 果，有一定的限度，过分增大压实功，一方面不经济，另一方面会破坏土的结构。 W ? Wk W0 Ek 不同压实功的压实曲线对照图 一、影响压实的主要因素 第一节 土基压实 4. 压实厚度 相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），实测土层不同深度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。 5. 小结 土基压实施工中，控制最佳含水率，是首要关键；在此前提下采取分层填土，控制有效土层厚度；必要时适当增大压实功能，乃土基压实工作的基本要领。 一、影响压实的主要因素 第一节 土基压实 式中：p—对应于某一贯入度的土基单位压力(kPa) ps—相应贯入度的标准压力 零填及挖 方路基 填方路基 项目 分类 / ≥95 ≥96 0.3~0.8 ≥94 ≥95 ≥96 0~0.3 ≥90 ≥92 ≥93 1.5以下 下路堤 ≥93 ≥94 ≥94 0.8~1.5 上路堤 ≥94 ≥95 ≥96 0.3~0.8 下路床 ≥94 ≥95 ≥96 0~0.3 上路床 三级公路、四级公路 二级公路 高速公路、一级公路 压实度（％） 路面底面以下深度（m） 路基的强度要求 组织准备工作 物质准备工作 技术准备工作 场地准备 铺筑试验路段 临时工程 清 表 土体严禁作为路基填料 水平分层填筑 超宽填筑50cm 整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。 * * *