道路勘测设计第一章绪论讲解.ppt

第一章：绪论 道路勘测设计 绪论 第一节：交通运输系统及道路运输 第二节：我国道路现状及发展规划 第三节：道路的功能与分级 第四节：道路设计控制 第五节：道路勘测设计阶段 第六节：本课程研究内容与方法 第一节：交通运输系统及道路运输 道路勘测设计 交通运输系统 铁路 道路 水运 航空 管道 优点：运量大、可靠性好、成本低、速度快 缺点：需要站点、投资大通达性差 优点：速度快、安全、不受地面影响 缺点：运量小成本高、场站、受气候影响大 优点：投资省、运量大、廉价 缺点：连续性差、速度慢、受自然条件影响大 优点：通达性好、快速、灵活 缺点：运量小、成本高、安全性低、占地多 优点：连续性强、成本低、安全性好损耗少 缺点：运输对象单一、通用性差 第一节：交通运输系统及道路运输 道路勘测设计 道路运输 道路运输作用特点 1.最为便捷、唯一具有直达功能的运输方式 2.衔接其他交通方式的枢纽 3.运输深度广、覆盖面大 4.实现各种运输方式高效快捷运转的重要手段、起主导作用 5.成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式 道路种类 1.公路 2.城市道路 3.林区道路 4.厂矿道路 5.乡村道路 道路勘测设计 第二节：我国道路现状及发展规划 道路现状 公路建设 成就 发展迅速实现了很多突破 不足 公路网密度低、质量差、标准低 主要任务：加快新公路和低等公路的改建 城市道路 成就 不足 发展迅速、采用了现代化的控制系统 据现代化城市交通还有很大差距、建设速度依然不够快、基础设施薄弱、交通问题多、事故较多、管理水品不高 主要任务：增加投资，加快建设速度 道路勘测设计 第二节：我国道路现状及发展规划 发展规划 公路三阶段 国道主干线 国家高速公路 第一阶段：近期达到交通运输紧张有明显缓解，对国民经济制约状况有明显改善 第二阶段：在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要 第三阶段：在21世纪中叶基本实现交通运输现代化，达到中等发达国家水平 《“五纵七横”国道主干线系统规划》 《国家高速公路网规划》 7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 “7918”网及“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 道路功能 概念 功能分类 按行政管理属性分类 通用功能 通达功能 提供安全、快捷、大量交通特征 为用路者提供出行端点的连接的特征 1.干线公路 2.集散公路 3.地方公路 1.国道（国家干线公路） 2.省道（省干线公路） 3.县道（县公路） 4.乡道（乡公路） 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 公路分级 高速公路：专供汽车在分向、分道行驶，应全部控制出入的多车道公路 一级公路：供汽车在分向、分道行驶，根据需要控制出入的多车道公路 二级公路：供汽车行驶的双车道公路，能适应各种车折合成小车的平均日交通量为5000~15000辆 三级公路：供汽车行驶的双车道公路，能适应各种车折合成小车的平均日交通量为2000~6000辆 四级公路：供汽车行驶的双车道或单车道公路 注：全部控制出入口的高速公路应符合的条件，必须具有的四条或四条以上的车道，必须设置中间隔离带，必须设置禁止栅栏，必须设置立体交叉 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 车道车辆控制 高速公路 城市道路 四车道：适应年平均日交通量25000~55000辆/昼夜 六车道：适应年平均日交通量45000~80000辆/昼夜 八车道：适应年平均日交通量60000~100000辆/昼夜 四车道：适应年平均日交通量15000~30000辆/昼夜 六车道：适应年平均日交通量25000~55000辆/昼夜 注意：交通量为各种车辆折合成小客车的数量 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 注意：设计速度是技术标准中最重要的指标 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 公路等级的选用：公路等级的选用应根据公路的功能、路网规划和设计交通量，结合项目所在地区综合运输体系、社会经济因素，经论证后确定。 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 城市道路分类 快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。 主干路： 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。 次干路 ：承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 支路： 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。 道路勘测设计 第三节：道路的功能与分级 城市道路分级 快速路不分级 其它道路按照城市规模、交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 大城市选用Ⅰ级，中等城市选用Ⅱ级，小城市选Ⅲ级。受地形限制可降一级选用 交通量预测年限：快速路、主干路20年，次干路15年，支路10~15