汽油机燃料供给与燃烧.ppt

* ①磁致伸缩式爆震传感器 安装在发动机机体上。当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。 * ②非共振型压电式爆震传感器 压电晶体 压电效应：某些晶体（如石英、压电陶瓷等）受到压力或机械振动之后产生电荷的现象称为压电效应。 当晶体受到外力作用时，在晶体的某两个表面上就会产生电荷（输出电压）；当外力去掉后，又重新回到不带电的状态。 * （6）开关信号 ①起动信号：发动机启动时，由于温度低，混合气在进气管内流速慢，燃油雾化差，为改善启动效果，ECU依据收到的启动信号，对喷油量进行启动加浓。 ②空挡起动开关信号：修正喷油量和点火提前角，主要用于怠速控制，也作为ECU安全控制依据，防止不在P/N位时启动。 ③空调开关信号：调整喷油量和怠速转速 ④动力转向开关信号：修正喷油量和点火提前角 发动机传感器结构与检测 发动机传感器（前15Min） * 2.电子控制器（ECU） * 喷油器的控制电路 * 3.故障自诊断系统 作用：当控制电路信号的电压（或电流）出现异常时，故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮警告灯，以显示故障信息，为维修人员诊断故障原因提供参考。 一般在仪表板下方或发动机舱内设有一个专用接口，即故障诊断接口。 * OBD- II故障诊断插座形状及引脚编号 * 4.安全保险功能和后备系统 （1）安全保险功能 当系统诊断出有故障出现时，一方面发出故障警告信号、保存故障代码，另一方面ECU会自动启用安全保险功能，按照存储器内设定的程序和数据，使控制系统继续工作或强制停机。 * （2）后备系统 当ECU内微机控制程序出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上，作为一种备用功能使车辆仍能继续慢速行驶，回到修理厂，所以也称之为回家（go home）模式。 * 电控燃油喷射 电控燃油喷射 * 4.5 电控汽油喷射系统的日常维护 1.注意检查电控汽油喷射系统各电缆、导线连接可靠、正确。 2.注意检查汽油喷射系统各油管、及垫片良好，连接可靠，无燃油渗漏现象。 3. 注意检查汽油喷射系统各操纵机构（油门、拉索等）运动灵活。 * 4.注意查看仪表盘故障指示灯是否点亮，出现故障及时到修理厂检查排除。 5.定期到汽车修理厂进行该系统零部件检测和保养。 6. 接通点火开关（不要启动发动机），观察燃油泵是否有运转响声音，如果没有，说明电动燃油泵或其控制电路有故障。 7. 电控喷油器工作时发出有节奏的“嗒嗒”声，表明工作正常，若某缸喷油器的工作声音很小或没有声音，表明该缸喷油器或者是其控制电路有故障。 * 本章小结 1.电控汽油喷射系统由燃油供给、空气供给和电子控制三部分组成。 2.燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油管路等组成。 3.空气供给系统由空气滤清器、空气流量计或进气管绝对压力传感器、节气门、进气总管、进气支管和怠速空气控制系统等组成。 * 4. 电子控制装置由传感器、控制器（ECU）和执行器组成。传感器将发动机的工作状态信息转变为电信号，输送给控制器（ECU），控制器对传感器信号进行分析、处理、运算和判断后，向执行器发出控制指令，实现对发动机运行的最佳控制。 * 5.发动机常用的传感器有转速与曲轴位置传感器（电磁感应式、霍尔效应式、光电效应式）、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器（氧化锆式、氧化钛式）、爆震传感器、车速传感器、节气门位置传感器等。 6.电控汽油喷射发动机一般都设有故障自诊断系统，具有安全保险功能和后备系统，以备发动机故障的自检测诊断和应急处理。 7.注意对电控汽油喷射系统进行日常维护。 * * 氧传感器的作用，氧传感器失效会怎样？ * 预热的作用 * * 氧传感器越灵敏，空燃比波动范围越小，越精确。若氧传感器迟钝， 氧传感器波动，喷油量波动，空燃比波动------动态平衡 闭环控制----生活举例 修正范围----超出修正范围，长时燃油修正 * ④步进电机式怠速控制装置 1-阀座 2-阀轴 3-定子绕组 4-轴承 5-进给丝杆 6-转子 7-阀芯 可以正反转，通过进给 丝杆5把电动机的旋转 运动转变为阀芯7的直线 运动，以调节旁通空气 通道的截面积，改变进 气量的大小。 特点：控制精确 * 4.4.4 电子控制系统 由各种传感器、控制器ECU以及执行器三部分组成。传感器将发动机的工作状态信息转变为电信号，输送给控制器ECU，控制器对传感器信号进行分析、处理、运算和判断后， 向执行器发 出控制命令， 实现对汽车 运行的最佳 控制。 * 1.发动