第十一章发动机冷却系讲解.ppt

汽车构造 第十一章 发动机冷却系 第一节 概 述 第二节 水冷却系的主要机件 第三节 电子控制发动机冷却系统 1、冷却系功用： 保持发动机在最适宜地温度范围内工作。 第一节 概 述 冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 不正常冷却对发动机的影响 2、冷却系的分类 水冷 风冷 水冷式—— 以冷却液为冷却介质，热量先由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。 风冷式—— 是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体外表面，把热量散到大气中去。 系 统 温 度 范 围 水冷系 气缸盖内冷却水温度在353～363K； 气缸壁的温度不超过470～550K。 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K. 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 适用范围 优缺点比较 冷却强度大，易调节，便于冬季启动 广泛用于汽车发动机 冷却效果差，噪音大，功耗大 仅用于小排量及军车发动机 3、水冷式冷却系的组成 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 强制循环水冷却系是用水泵把冷却液加压，在水套中流动，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，流入气缸盖水套，再从缸盖流出进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的冷却液的热量带走。冷却的冷却液由水泵从散热器底部重新泵入水套。冷却液在冷却系中不断循环。 4、冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物 为了防止冷却液冻结，在水中加入防冻剂制成冷却液 最常用的防冻剂是乙二醇 防冻剂 泡沫抑制剂——有效地抑制泡沫的产生。 防锈剂 —— 可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀。 第二节 水冷却系的主要机件 一、散热器 散热器的作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 1、散热器的组成 进水室 出水室 散热器芯 1-散热器盖；2-进水室； 3-散热器进水管；4-散热器芯； 5-冷却管；6-散热片； 7-散热器出水管；8-出水室； 9-放水阀 2、散热器盖 散热器盖的作用：密封水冷并调节系统的工作压力 当发动机工作时，温度升高，冷却液容积膨胀，蒸汽阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱，以防止冷却液胀裂散热器。 发动机停机后，温度下降，冷却液压力降低。空气阀开启，补偿水箱内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。 1-散热器盖；2-上密封衬垫；3-蒸汽阀弹簧；4-下密封衬垫；5-空气阀；6-蒸汽阀7-加冷却液口上密封面；8-加冷却液口；9-加冷却液口下密封面；10-溢流管 a-散热器盖结构；b-蒸汽阀开启；c-空气阀开启 2、散热器盖 2、散热器盖 二、水泵 水泵的作用 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 1－水泵壳体 2－叶轮 3－进水管 4－出水管 三、冷却风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。 三、冷却风扇 车用发动机采用轴流式风扇的三种型式 结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。 1-叶片； 2-连接板 四．冷却强度调节装置 冷却强度的调整方法 改变流经散热器的空气流量和流速； 改变冷却液的流量和循环路线。 百叶窗； 风