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学习总结 1 渣油平衡 渣油平衡表 产方 万吨/月 1#常减压 9 2#常减压 11 3#常减压 22 合计 42 耗方 　 1#催化 2.7 2#催化 1.8 1#焦化 13 2#焦化 4.5 3#焦化 16 沥青 5 合计 43 渣油主要由三套常减压产出，1#、2#常减压渣油残炭较低， 3#常减压因实施减压深拔，渣油残炭较高。渣油去向主要有以下几个： 1、道路沥青，石蜡基原油的减渣延度、蜡含量很难满足要求，一般中间基、环烷基原油减渣的芳烃、胶质含量较高，沥青质含量适中，饱和烃含量低，蜡含量低的渣油是生产沥青的好原料；2、高硫重质原油减渣去延迟焦化加工；3、催化掺渣（苏北、达混等）；4、渣油加氢（未开工）。从表格看，渣油的生产装置和消耗装置的量基本相当，但实际生产中，渣油往往面临涨库压力，原因主要有：（1）1#焦化较难达到满负荷生产；（2）由于购买原油劣质化，渣油性质变差，导致催化掺渣比下降；（3）沥青出厂困难。 与渣油平衡有关的优化方案：（1）减压深拔，减少渣油产出量，多出的蜡油组分去加氢裂化加工；（2）焦化循环油部分去常减压加工，分割出循环油中蜡油组分，降低焦化循环比，提高焦化新鲜进料量；（3）燃料油价格高时，催化油浆做燃料油出厂，焦化提渣油处理量；（4）根据沥青和石油焦市场价格变动，安排渣油去焦化和沥青装置的分配比例。购买适合生产沥青的荣卡多、沙重