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交通运输学资料
一.名词解释
1.道岔18:是使机车车辆能从一条线路进入另一条线路的设备,或者是用来变更机车车辆行进线路的一种轨道设施。
2.交通线路15:是供运输工具定向移动的通道,是运输工具赖以运行的物质基础。
3.吃水差51:船舶的船首吃水与船尾吃水的差值。当船首与船尾的吃水相等时,吃水差等于零,称平吃水。当船尾吃水大于船首吃水时,称船尾吃水,也叫尾倾,规定用负值表示。当船尾吃水小于船首吃水时,称船首吃水,也叫首拱,规定用正值表示。
4.稳性51:船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜,当外力消除后能自动回复到平衡位置的能力,称船舶的稳性。
5.抗沉性51:船舶破损浸水后还保持一定的浮态和稳性的能力,称为船舶的抗沉性。
6.浮性51:船舶在各种装载情况保持一定浮态的性能,称船舶浮性。
7.适航性51:船舶在多变的航运环境下的运动性能,称船舶的适航性。
8.航道21:是具备一定深度和宽度的长条适航水体。
9.航标22:是河流、湖泊、运河、水库等水域中的导航设施,起准确标示航道的方向、界限、航道内其他附近的水上或水下障碍物和建筑物,揭示出航道的最小深度,及供船舶方位之用。
10.越行15:指两趟车在同一线路上同向行驶,前面的列车在车站的其他线路或者两站之间的插入线或者会让线等待,后面的列车超越的现象。
11.民航航线22:是地球表面的两个点之间的连线相对应的空中航行线路,是对民航飞机规定的线路,也称航空交通线。
12.航路23:是一条特别规划的飞行通道,即以空中走廊形式规定的飞行管制区,它有一定的宽度(一般为15KM)和飞行高度层,其中设有无线电导航设备。
13.管道站43:惯称输油(气)站,是对沿管道干线为输送油(气)品而建立的各种作业站场的统称,是给液流增加能量(压力),改变温度,提高液流流动性的场所。
14.运输设备51:特指在交通线路上货具有与交通线路相似性能的几何体上,可用于装载旅客或货物,并使它们发生水平或垂直位移的各种设备。
15.顺序输送189:又称交替输送,指用同一管道按一定顺序连续输送多种油品的方法。
16.等温输送188:油品进入埋地管道时的温度可能不等于埋管处的地温,但由于输送过程中管内油流与管外介质间的热交换,在沿线的大部分管段中油温将等于地温,故称为等温输送。
17.车船机运行管制174:为了保证车船机的运行安全,对运行状态中的车船机在时间上、空间上所采取的强制性隔离制度及保证措施。
18.客票91:是对旅客乘坐车船机而支付给客运及客运服务企业费用的各类票据的总称,包括基本客票和附加客票,是旅客与客运企业之间的运输合同,是旅客乘车船机,交运行李和报销的凭证,也是运输企业进行业务处理和财务核算的票证。
19.车流组织152:是合理规定全路重空车编入列车向目的地运送工作的总称,实质上是变车流(体现需求)为各种列车(体现供给)形式的制度及制度的具体落实,是运行作业组织的核心内容。
20.中流作业139:远洋船舶固定于浮筒或者抛锚后,拖轮将数艘驳船拖至大船旁靠泊,然后将货物装上大船或由大船卸下货物至驳船。装卸完毕后,再由拖船将驳船拖至内河码头或者较浅水谁域的海边作业区,将货物转到岸上的货仓或直接卸到火车送到货主手上。
21.区段牵引162:在车船长途运输的干线上设置若干交接港站,司机组固定在各区间内工作,队列运输先由司机组驾驶,抵达交接港站后更换司机组,然后继续运行,直至终点。返回出发地时也采用同样方法。
22.动载配合160:动力部分与载货部分之间在时间上的合理配合问题。
23.甩挂运输161:也称帅挂装卸,是单班次配合的具体形式。具体是指在汽车列车运行中,根据不同的装卸和运行条件,由载货汽车或者牵引车按照计划,相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。
24.阔大货物193:指货物的长、宽、高超过普通运输工具装载界限要求的货物,或者是单件重量超过普通装载机械作业能力的货物。
25.交通量15:指通过某一点进入交叉口,或者使用某一交通设施的车船机数或行人数。
26.班次106:指在单位时间内,通常以一天或一个星期为单位,运行的运班数(包括去程和回程)。
27.会让15:指两趟列车在同一线路上相向行驶,其中一趟在车站的其他路线或两站之间的插入线会让线等待,让另一趟列车通过的现象。
28.交通港站28:是位于交通线路上的结点,是旅客和货物的集散地,各种运输工具的衔接点,办理客物运输业务和运输工具作业的场所,是运输企业对运输工具进行保养,修理的技术基地,是交通运输网络的重要组成部分。
29.运班105:客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停站至终点站作运输运行。
30.货物吞吐量146:是指经由任一运输方式进出港站,并经过装卸的货物数量。
31.旅客吞吐量146:是指旅客进入港站,并开始一程运输的人数。
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