接触网支柱超限整改方案要点.doc

新建兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-13标 接触网限界超限整改方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁九局兰新铁路（甘青段）LXS-13标项目经理部 第二综合作业队 二〇一四年七月 接触网限界超限整改方案 一、编制依据 1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10020-2009）； 2、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 3、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）； 4、《嘉峪关南车站接触网基础预留平面布置图》； 5、《接触网支柱侧面限界检查测量记录表》。 6、《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004） 7、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） 8、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 二、整改范围 新建兰新铁路第二双线（甘青段）-13标段嘉峪关南车站DK704+505～ DK706+700 区段范围内，站场内现浇的路基正线有碴轨道接触网限界小于3100mm的接触网基础。 三、总体整改思路 嘉峪关南车站有碴轨道正线Ⅰ、Ⅱ共计侵线接触网基础共计26个。其中50mm的2个、37mm的1个、5mm-25mm的23个。总体处理方法是25mm以上的采用凿除原有承台基础，并重新植入锚栓浇筑基础使立柱基础限界满足要求，25mm以下的采用对接触网立柱向外侧平移，直到满足设计界限的要求。 施工周期为7月31日——8月10日。 人员配备及施工周期 总计划投入人员10人，其中现场管理人员1人，技术人员1人，施工人员8人 ，总计划施工周期为7月31——8月10日。 五、材料要求及机械设备 基础地脚螺栓、定位钢板均必须按照兰乌二线施网（通）1002施工。预埋螺栓材质为Q345(16Mn)或35号优质碳素钢，螺母垫圈的机械性能要与之配套 植筋胶材料必须选用专门配置的改性环氧类胶粘剂，其性能指标应满足规范《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）中A级胶要求，不含乙二胺且无毒，同时应满足相应等级的抗震性能试验和焊接试验、疲劳试验、拉拔试验。投入施工当中的机械设备为 50发电机一台 ，水钻一台，风镐1台，千斤顶一台，电焊机、氧气乙炔、焊条等。 六、具体整改工艺 大于25mm采用基础植筋重新定位方法 ： 1、根据《接触网支柱侧面限界检查测量记录表》 中实测数据内容，在路基上找寻到相应的接触网里程位置。 2、记录好接触网基础的类型及偏移量，并做好相关的材料准备。 3、与电气化局协调将接触网立柱吊起或者放倒。 4、用风镐凿除原有接触网基础裸露在路基面以上部分，保证新植入的锚栓大于60cm。凿除时应仔细，不得破坏原有钢筋和预埋法兰盘钢板， 拧松锚栓螺母，取下将预埋钢板，并将其存放好以便于二次利用。 5、用切割机切除旧预埋锚栓，然后在对基础上表面混凝土凿毛清洗，用高压风吹干，保证植入锚栓的质量。 6、根据探测基础内钢筋的位置，确认锚栓的植入位置。重新确定的锚栓位置应根据实测的接触网限界值来调整，新确定植入锚栓的位置应朝基础外侧方向远离原有锚栓，远离值应为3.1m减去实测限界值，且最小远离直不得小于5mm，便于混凝土浇筑时填充新旧锚栓间的缝隙。新旧锚栓位置原则上应处于同一条直线上且垂直线路中心线，在满足限界的条件下，也可以使新锚栓位置斜着远离旧锚栓的位置。 7、根据不同的基础，按照要求的大小及深度进行钻孔，具体大小及深度参照《环形等径接触网支柱基础通用设计图》来施工、钻孔完成后采用高压空气将孔内灰屑吹出并清刷干净，确保孔内干净无残渣。 8、向锚栓布置孔内由孔底部开始注入植筋胶，并逐渐向上移动直到混凝土表面，在植筋胶规定的初凝时间内，将已准备好的锚栓旋转插入孔底。 9、由于重新植入锚栓后，立柱基础范围扩大，需要用加大的箍筋替换原有箍筋，以满足保护层厚度的需要，加大箍筋几何形状参见《环形接触网支柱基础及拉线基础通用图》上原有箍筋形状，加大尺寸为锚栓的远离值。 10、植筋完毕后对路基面以上的部分进行钢筋绑扎、立模浇筑同标号的混凝土，待混凝土浇筑到设计标高时，将卸下来的预埋钢板上与新植锚栓对应放置，使钢板底部置于混凝土顶面，最后安装接触网立柱上好垫片，拧紧螺母。 11、注意事项 1、钻孔应采用专用植筋钻孔设备，保证钻孔深度，严禁损伤钻孔周围的混凝土，严禁超钻。钻孔位置尽可能准确，植筋的直径、间距、钻孔深度及孔径应满足设计规定要求。 2、受接触网基础构造限制，施工前应在对基础内钢筋及预埋件准确探测，布置好锚栓施工方案后再植筋施工。 3、施工中