桥梁1-5详解.ppt

1.5.2 桥面排水系统 二、桥面纵横坡 1．目的：迅速排除雨水，减少渗透。 2．桥面纵坡 ? 纵坡大小： 5%，4%，3%，2.5% ? 纵坡找坡方法：各相邻墩台间存在高差 3．桥面横坡 ? 横坡坡度：可按路面取用或比路面大0.5%；1.5～2.0% ? 形式：抛物线型（行车道）、直线型（人行道） ? 横坡找坡方法：参见下页图 1.5.2 桥面排水系统 三、桥面排水设施 ◆ 泄水管的个数 纵坡>2％且桥长<50m时：不设专门的泄水孔道，只在桥头引道两侧设流水槽 纵坡>2％且桥长>50m时：宜每隔12～15m设一个泄水管。 纵坡<2％时：宜每隔6～8m设一个泄水管。 增设泄水管：伸缩缝上游处；凹形曲线最低点及其前后3-5m处。 过水面积的要求：≥2～3cm2/m2 1.5.3 桥面伸缩缝 二、 桥梁伸缩装置的要求 （1）适用 ? 保证顺桥向伸缩量、保证结构按静力图式自由变形 ? 防止雨水等侵入，防止垃圾泥土等的阻塞 ? 使车辆能平顺通过 ? 噪音小（对城市桥梁） （2）安全 ? 自身有足够的强度 ? 与桥面铺装部分连结牢固 （3）施工和安装方便 模数式伸缩装置 伸缩量可达几米 1.5.3 桥面伸缩缝 四、伸缩量的计算 1．伸缩量的组成 2．温度引起的伸缩量的计算方法 3．混凝土收缩、徐变引起的伸缩量的计算方法 混凝土主梁需考虑 ，预应力混凝土主梁需考虑 + 4. 安全裕量： 近似计算。可参照规范建议的方法 (随时间)递减系数 徐变系数 近似按降温20℃ 五、桥面连续 ? 概念：对多孔简支梁桥，将3~7跨作为一联，在联内两主梁间的伸缩缝处通过桥面铺装构造强化，实现联内桥面连续，同时保持主梁在竖向荷载作用下仍为简支体系。 ? 体系特点：竖向仍为简支（静定），水平向连续（超静定）。 ? 目的：减少桥面伸缩装置数量，提高行车舒适性，减轻养护工作 ? 做法：在联内梁端铺装层一定范围内设置双向分布钢筋，浇注特殊材料的砼，依靠自身的强度和刚度抵抗联内相邻梁端的相对水平变形（使主梁在联内沿水平方向形成连续体系）；同时，让该处下表面与主梁之间保持分隔（保证主梁在竖向荷载下该处的自由位移）。 1.5.3 桥面伸缩缝 原结构 4个伸缩装置 桥面连续后 2个伸缩装置 水平、竖向荷载下 均为简支梁体系 水平荷载下为 连续梁体系 竖向荷载下为 简支梁体系 ? 主要病害：联内梁端铺装层连续处开裂；梁端自由位移受限。 ? 关键：铺装层连续处的砼材料（强度高、韧性好）；铺装层连续处的钢筋配置；精心施工。 1.5.4 人行道、安全带、栏杆及护栏、照明灯柱 一、人行道 ? 尺寸：宽度0.75m、1m、大于1m时按0.5增加； 高出行车道0.25～0.35m。 ? 施工方式：就地浇筑式、预制装配式（整体式/分块式； 搁置式/悬臂式）、混合式 ? 面层：2cm厚水泥砂浆或沥青砂浆；1%横坡 ? 桥梁伸缩缝处人行道也要设置伸缩缝 整体式、搁置式 整体式、悬臂式 分块式、搁置式 整体式、悬臂式 1.5.4 人行道、安全带、栏杆及护栏、照明灯柱 二、安全带 ? 定义：不设人行道时，为保障交通 安全，在行车道边缘设置高出行车 道的带状构造物（钢筋混凝土）。 ? 尺寸：宽度≥0.25m；高0.25～0.35m，≥0.4m ? 施工方式分类：与铺装层一起现浇；预制装配式 ? 预制安全带的截面形式：矩形、肋板式 ? 安全带必须与主梁锚固连接 ? 现浇每隔2.5~3m做一断缝，以免参与主梁受力 ? 桥梁伸缩缝处安全带也要设置伸缩缝 三、栏杆、护栏 ◆何时设：除漫水桥或与路基同宽的小桥涵，都设。 ◆用途： 栏杆：只保护行人不落桥，不能防桥上车辆冲撞 护栏：既保护行人不落桥，又防桥上车辆冲撞 1.5.4 人行道、安全带、栏杆及护栏、照明灯柱 防撞设计 ◆栏杆 ? 高度：标准设计1.0m，一般0.8～1.2m ? 按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、塑料 ? 按形式分类：节间式（每节1.6~2.7m设立柱）、连续式 ? 按高低分类：高栏、中栏、低栏 ? 强度：只考虑人依靠栏杆产生的力 栏杆立柱顶上水平推力取0.75kN/m（公路规范） 栏杆