涂装车间洁净度探讨详解.pptVIP

××部门 第*页，共23页 涂装车间洁净度探讨 部 门：乘用车三/四厂 日 期：2013-5-9 目录 1、什么是洁净度及相关术语； 2、标准； 3、感性认知微粒粒径； 4、公司标准解读； 5、涂装洁净度的控制探讨； 6、共同探讨因洁净度导致的油漆缺陷； 一、什么是洁净度及相关术语： 洁净度指以表征单位体积空间内空气中所含微粒大小及数量的多少，是区分空间洁净程度的标准。 涂装清洁度泛指整个涂装车间空气洁净程度（含尘量）。 事实上，各涂装车间均把被涂物表面清洁度、涂装各工序清洗用水污染度、空调供风和压缩空气干燥及洁净度、涂料及各种生辅材料本身清洁程度等列入洁净度管理项目，避免污染源二次污染。 洁净间(区)是指需要对尘粒及微生物含量进行控制的房间（区域）。 根据生产工艺要求，应对洁净区划分为高度洁净区和一般洁净区。洁净间(区)内空气的微生物数和尘粒数需要定期监测和记录存档。 二、标准： 空气洁净度标准是指每1m3空气中含有一定粒径的粒子浓度的限制指标。国际洁净室标准ISO14644中等级级别分别有ISO1~9九个等级（见下表ISO14644—1）： 国际标准（ ISO14644） 中国标准（ GB/T16292-1996 ） 各种国际标准的比较 美国联邦 美国联邦 英国标准 澳大利亚标准 法国标准 德国标准 国际标准 日本标准 标准 209D 标准 209E BS5295 AS1386 AFNORX44101 VDI2083 14644-1 JACA24 ? ? ? ? ? ? 1 1 ? ? ? ? — 0 2 2 1 M1.5 C 0.035 — 1 3 3 10 M2.5 D 0.35 — 2 4 4 100 M3.5 E 3.5 4000 3 5 5 1000 M4.5 G 35 — 4 6 6 10000 M5.5 J 350 400000 5 7 7 100000 M6.5 K 3500 4000000 6 8 8 ? ? M ? ? 7 9 — 依据的乘用车公司标准： 目前，我们公司涂装车间的高洁净区域在静态下洁净度控制在IS007级以上。 针对涂装车间不同的区域，乘用车公司提出了以下表所示的洁净度标准： 三、感性上认识微粒粒径 人类头发 (15μm) 肉眼可视 (5μm) 一般微粒粒径对比 0.3μm微粒粒径 1,000 10,000 外大气层 大气层 田园地带 街市区 10,000,000 1,000,000 100,000 工业地带 一般自然界气体等级 涂装车间对洁净度的管理，一般采用分区的管理模式。通常分为： 1、高洁净区：一般指在涂装车间的喷漆室、晾干区、烘干炉、调漆间等区域。这些区域的颗粒与车身面漆湿膜接触，直接影响到车身表面漆膜的质量。 2、洁净区：此区域的颗粒预磷化车身等涂膜底层相接触，或与喷涂的相关材料相接触，严重影响车身表面漆膜的质量。 3、一般洁净区：此区域的颗粒一般只预被烘干的底漆接触，在进入喷涂前，通过洁净措施将车身还原干净后可免除对车身表面漆膜的影响。 4、其他区：这些区域一般与高洁净区相隔离，如果不发生特殊情况，一般不会对车身表面漆膜造成影响。 解读一、分区域管理与控制 四、公司标准解读： 涂装车间对洁净度的管理，最终体现在DPU值上，即单件缺陷数。 车身面漆表面表层有5~15μm的颗粒，可通过打磨抛光的方法进行修饰。 车身面漆表面表层有16~20μm的颗粒，可通过点修补、补漆进行处理。 车身面漆表面表层有20μm以上的颗粒，只能通过单件或整车返工处理。 可以看出：在涂装车间洁净度的管理中，大于5μm的颗粒对车身油漆表面影响较大，小于5μm的颗粒对车身油漆表面的影响较小。但小于5μm的颗粒有聚集成大颗粒的特性，所以，对于小于5μm的颗粒还需要在管理中适当控制。 解读二、洁净度对漆膜的影响及控制 五、涂装洁净度的控制探讨： ①日常监控：车间环境空气微粒含量的监控和检测 按照乘用车公司涂装洁净度标准，基本上可以分为四个区域进行划分（高洁净区、洁净区、一般洁净区、其它区域）。各个区域的含尘量均有量化的数据标准。为了达到上述等级，可以定期用灰尘测量仪测定车间各区域空气含尘量。 ②日常监控：车间通风环境监控 序号 检测项目 理论值 检测频次 ?检测方法说明 1 风速 手工喷涂区：0.45-0.5m/s 自动静电喷涂区：0.25-0.3m/s 擦净间、晾干间0.2-0.3 m/s 1次/周 将风速仪的探头置于离格栅1m高处，每个区可均匀检测4-10点 2 风向 按设计要求 1次/周 将20cm长的磁带条悬浮于各区间仿形门上，检查磁带条的飘动方向 3 正负压 微正压 1次/天 将20