第4章道路运输系统重点分析.ppt

第五章 道路运输系统 一、道路运输概念 包括：城市对外道路运输——公路运输（汽车运输）； 城市内部道路运输 公路运输(广义):旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动。 公路运输(狭义):现代化的公路运输，指汽车运输。 二、特点 1、公路运输特点 2、城市道路运输特点 （1）大量的人流和车流； （2）交通流变化多，早晚高峰； （3）交通工具类型多； （4）交叉多，干扰大； （5）需要大量的附属设施和交通管理设施。 三、道路运输的产生及发展趋势 发展的三个阶段 现代化标志： 覆盖全国的公路网； 国家干线公路网； 高速公路网； 筑路养路机械化和自动化。 发展趋势：高速公路建设及新技术；安全节能环保技术；集约化经营；智能化（GIS、GPS、ITS） 一、公路设计的依据及公路等级 二、公路线路的平面、纵断面 三、公路的构成 四、高速公路 五、公路站场 六、公路交叉 一、公路设计的依据及公路等级 公路设计是根据公路的使用任务、性质和交通量以及所经地区的地形、地质等自然条件来决定公路在空间的位置、线形与尺寸。即公路在平面、纵断面、横断面上的几何形状与各部分尺寸设计。 1、设计依据 （1）设计车辆：设计控制的标准型号的汽车。 （2）设计车速：指气候正常，交通密度小，运输只受公路本身几何尺寸、路面附属设施等因素影响时,一般驾驶员安全舒适行驶时的最大速度。 （3）交通量：是确定公路等级的重要依据。 年平均日交通量——是公路普遍采用的交通计量单位。以全年交通量除以365而得。 高峰小时交通量——实际设计中采用一年的第30个高峰小时交通量为依据。相当于年平均日交通量的1.5倍。 远期交通量——是公路改建扩建的依据，可以由现行交通量推算得到 2、公路等级（ Road classification ） 二、公路线路的平面、纵断面 1、线路平面及其组成要素 线路平面：道路中线在水平面上的投影。 组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。 要 求：直线和曲线协调有比例的交替，变化缓和、平顺，曲线半径、长度与相邻直线适应。 2、平面视距 为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离的路面，一旦发现前方路上有障碍物时和对面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离，称为行车视距。 3、公路线路的纵断面 公路纵断面的线形要素包括直线（即均匀坡度线）和竖曲线两种。 坡度线有上坡和下坡，以坡度和水平长度表示。 三、公路的构成 公路是一种线形工程构造物，主要包括路基、路面、桥隧、交通标志、路面标线和其它辅助建筑物等。 路基的基本形式是路堤和路堑。 交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等。 警告标志 指示标志 路面标线是在高级、次高级路面上用漆类物质喷刷或用混凝土预制块、瓷瓦等做的一种交通安全设施。 我国公路路面标线有行车道中线、车道分界线、路缘线、停车线、禁止超车线、导流带、人行横道线、交叉路口中心圈、停车方位线、导向箭头等。 路面标线有连续实线、间断线和箭头指示线等三种形式，其颜色采用白色或黄色。 四、高速公路 1、概念 高速公路指专供汽车高速行使、控制出入、并具有特别重要的政治经济意义的高等级公路。 限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交、较高标准、设施完善 2、产生与发展 德国、美国、荷兰 世界高速公路的主要发展趋势 （1）国际化：构筑国际高速公路网。 （2）智能化：智能公路体系。 （3）重视交通安全：采取各种措施从法规和技术方面改善交通安全状况。 3、高速公路的特点 行车速度高； 通过能力大； 设置分隔带； 立体交叉； 控制出入，交通设施完备，服务设施齐全； 特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧道；在市区，往往要修建高架桥。 4、高速公路经济效益 （1）直接经济效益 ①缩短运输时间，提高汽车使用效率； ②节约行驶费用（包括油耗、车耗、轮耗等）； ③减少货物运输损耗，节省包装、装卸等费用； ④降低事故率。 （2）间接经济效益 ①促进全社会生产和运输的合理性; ②促进沿线的经济发展和资源开发; ③加速物质生产和产品流通； ④促进水运、铁路与高速公路的联运； ⑤有利与城市人口的分散和卫星城镇的开发。 5、高速公路的类型 ⑴路堑式：低于路面，下降深度4~5米。 ⑵高架式：高出地面，与地面没有干扰，但受地理位置和环 境局限，往往只在