道路平交设计重点分析.pptVIP

人行横道与道路应垂直，特殊情况下可斜交。宽度为4～8m，长度大于30m或路幅6车道以上时，应在道路中线位置设宽度不小于1m的安全岛。停车线应布置在斑马线后至少1m处。 应避免吸引大量人流的公共建筑出入口设在交叉口处，必要时在转角处用栏杆隔离人、车流。斑马线两端设置信号灯。 （二）非机动车交通组织 1. 在交叉路口，非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。 2. 在交叉口内，一般车流量下非机动车随机动车按交通规则在右侧行驶，不设分离设施。 3. 车流量较大时，可采用分隔带（或墩）将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰。 4. 当车流量很大，机、非之间干扰严重时，可考虑采用立体非机动车交通组织，并与人行天桥或地道一起考虑。人行天桥或地道可用梯道、坡道或混合式。 第三节 平面与视距设计 一、平面交叉处道路的平面线形 平交范围内两相交道路应正交或接近正交，平面线形宜为直线或大半径曲线，尽量避免采用需设超高的圆曲线半径。特殊情况下，应保证斜交不小于70°（改建为60°）,否则应进行扭正设计。 a、b图扭正成垂直交叉，该法次要道路增加几个曲线段，会成为危险路段，应与减速措施和前置警告标志相结合。 c图为逆错位交叉，右转进入主要道路后，需再左转重新进入次要道路；d图为顺错位。如次要道路交通量也较大时，需要的交织段比较长，应避免采用错位交叉。