基于单片机车辆调度管理系统备份毕业论文.docVIP

摘要：在码头上往往要管理几百辆不同类型的工程车，既费力又费精神。为了提高车辆调度管理效率，使车辆调度更加智能化，人性化。考虑使用单片机系统参与到管理中来，帮助统计数据等等一些繁杂的事。开发本系统目的在于利用单片机的智能化，来采集和识别工程车的编号和型号。从而知道工程是否有出车，有回来，便于控制和调度以及了解发生了什么情况。本设计要基于单片机但不局限于单片机，单片机有很好的兼容性，随着公司向着智能化发展，也可将其并入其中和公司的系统相关联。到达信息的共享，使公司管理更加方便，人性化和现代化。 关键词：单片机 工程车 调度 管理 1引言 1．1车辆调度管理系统的开发背景 随着社会的发展，以及厦门经济的腾飞，码头也随之繁荣起来。伴随着码头的发展，码头的工作也更加细分化。借鉴国内外码头的发展方向以及管理模式都有着相同的趋势，就是智能化，人性化，解放人类的双手，而更加提高劳动者的生产效率。相比较日本等等那些发达国家的码头已经基本上实现了无人化管理，整个货物广场就只看到忙碌的机械。国内有些比较发达的码头也局部实现了无人化管理。但是由于国情不同，发展水平以及分工部门不一样导致了无人化管理在某些地方没有办法完全实现。但是在运输部门随着业务量的扩大，车辆也由以前的十几辆变成在的几十辆几百辆。日常管理变得非常繁琐，而且工作量很大。而且还很难及时了解和掌握车辆具体情况。也就无法及时做调整和科学的管理。而且随着码头的发展这种矛盾也就越来越突出。 单片机发展的历史很短暂，但是技术却变得越来越成熟。在很多行业都会用到单片机，应用非常广泛从工业到商业基本上都看得到单片机的影子。而且单片机现在已经发展到了可以用C语言来编写成程序达到控制单片机，实现智能控制的功能了。而且单片机的兼容性好，可以和PC机相连，这样为整合到整个公司的系统做了铺垫。这样一来提高了部门生产效率也方便和上级部门进行信息的交换。充分发挥了单片机的优势，将大量重复以及工作量大的统计和监控系统交给单片机来做，实现了人脑的解放和工作的人性化。 1．2车辆调度管理系统开发的目标 正对上面所述的开发背景，设计出一个可以监控车辆进出以及统计的单片机系统。该系统主要由两个部分组成：硬件和软件部分。硬件是用来实现开发功能的，软件系统用来控制硬件系统使其能够智能的控制。硬件组成有传感器，处理器，以及信息显示器。传感器用来发现车辆的调度情况，监控是否有出车，出车的型号，传给微处理器，处理器处理判断后，显示出来，传达给调度工作人员。软件系统组成部分分为接受传感信号后进行判断，得到出车的信息，然后输出到显示器。整个系统互相配合，能够是管理人员在不接触车的情况下掌握出车情况。通过司机上报的信息结合就可以知道哪车辆学要修理，哪些车辆状况良好，哪些车空闲，那些车在工作。 1．3车辆调度管理系统开发方法 选择方案是通过红外线和光电感应器对经过的车辆进行实时监测，并将数据传输到单片机处理，然后单片机根据所检测的各种数据实现数据输出，让管理人员看到相应的信息。 这种方案能够实现对车的实时监控，控制灵活，可靠，精度高，可满足对系统的各项要求。采用的单片机为MCS-51系列中的89S52单片机。以这种单片机为控制核心，利用光电以及红外线传感器记录下车辆的进出情况。 第三代单片机包括了Intel公司发展MCS-51系列的新一代产品，如8ｘC152﹑80C51FA/FB﹑80C51GA/GB﹑8ｘC451﹑8ｘC452,还包括了Philips﹑Siemens﹑ADM﹑Fujutsu﹑OKI﹑Harria-Metra﹑ATMEL等公司以89S52为核心推出的大量各具特色﹑与89S52兼容的单片机。新一代的单片机的最主要的技术特点是向外部接口电路扩展，以实现Microcomputer完善的控制功能为己任，将一些外部接口功能单元如A/D﹑PWM﹑PCA(可编程计数器阵列)﹑WDT(监视定时器)﹑高速I/O口﹑计数器的捕获/比较逻辑等。这一代单片机中，在总线方面最重要的进展是为单片机配置了芯片间的串行总线，为单片机应用系统设计提供了更加灵活的方式。Philips公司还为这一代单片机80C51系列8ｘS52单片机引入了具有较强功能的设备间网络系统总线----CAN(Controller Area Network BUS)。 新一代单片机为外部提供了相当完善的总线结构，为系统的扩展与配置打下了良好的基础。本设计就采用了比较先进的89S52为控制核心，89S52采用CHOMS工艺，功耗很低。该设计具有实际意义，不但可以单独使用在调度部门，在一定的情况下，如果公司需要整合调度部门的车辆信息时，也可以兼容到公司的系统去。 软件采用C语言，因为C语言便于编辑以及读写，可移植性强，运行速率快。通过keil uVision3软件进行编程，