船舶配电装置和配电系统要点分析.ppt

船舶配电装置和配电系统 对充放电板的要求 （1）电源回路中应设有切断总电源的开关、熔断器和指示灯； （2）应设有专用的调节充电发电机组电压用的励磁变阻器； （3）为了防止由于充放电机组因故电压突然跌落时蓄电池组倒 过来向充电发电机供电，在每一充放电回路上均应设有防止逆流 的装置。但如果使用静止整流器作充电电源，则无需另加。 （4）应设有用以测量每一组蓄电池组的充放电电压表、电流表； （5）为确保小应急照明、警铃等应急设备供电可靠性，应保证 即使在充电状态下，一旦发生应急情况仍能向这些设备放电； （6）小应急照明回路中必须在主电网失电时，能自动接通蓄电 池的放电回路。 船舶配电装置和配电系统 2. 充放电板的工作原理 船舶配电装置和配电系统 船舶配电系统是指主配电板及应急配电板到 用电负载之间的电缆连线（又称电网或配电网 络）。 一般将主配电板直接供电的系统称为一次配电 系统（网络）；而由区、分配电板供电的系统称 为二次配电系统（网络）。 按IEC标准，其正确定义是：一次配电系统指 与发电机有电气连接的系统；二次配电系统指与 发电机无电气连接的系统。 船舶配电装置和配电系统 五. 船舶配电系统分类及其供电范围 （1）动力配电网络——指直接供电给三相异 步电动机的配电系统，也包括供电给380V三相 电热负载的电缆。占全船电能的70%左右。 （2）正常照明配电网络——该系统由照明变 压器通过主配电板中照明负载屏馈电给各照明分 配电板，再由各分配电板供电给全船所有舱室及 甲板的照明灯具。 （3）应急电网——应急配电板供给应急负载 的电缆。 高级电工培训课程第三讲 船舶配电装置和配电系统 船舶配电装置和配电系统 配电装置概述 船舶电源发出的电能需要经集中控制后分配给各用电设备 使用，这种对电能进行集中控制和分配的装置称为配电装置。 配电装置的主要功能 （1）正常运行时接通和断开电路； （2）电力系统发生故障或不正常运行状态时，保护装置 动作，切断故障元件或发出报警信号； （3） 测量和显示运行中的各种电气参数，如电压、频率、 电流、功率、绝缘电阻等； （4） 进行某些电气参数或有关的其他参数的调整，如电 压、频率（转速）的调整； （5） 对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行 信号指示。 * 船舶配电装置和配电系统 2. 配电装置的主要功能 （1）主配电板——对船舶主发电机所发出的电功率及向 全船用电设备供电进行通断、监视、控制和保护的开关设备 和控制设备的组合装置； （2）应急配电板——用于控制由应急发电机发出的电功 率，并在船舶应急状况下，对有关旅客和船员安全所必需的 电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置；它往 往包括应急发电机自动起动装置、船用蓄电池的充放装置及 应急配电板的电源母线切换装置等； （3） 区配电板——用于对其他区配电板、分配电板或最 后分路供电进行控制的开关设备和控制设备的组合装置； * 船舶配电装置和配电系统 （4） 分配电板——用于对最后分路进行配电的带有一个或 多个过电流保护设备的组合装置。（最后分路是指位于分配 电板最后一级过电流保护装置后面的那部分布线系统）。 区配电板和分配电板有时并不分开，统称分配电板，根 据供电负载的性质，可分为动力、照明、无线电等不同的分 配电板。分配电板和区配电板的外壳应用滞燃材料制成，并 具有只有专门人员才能开启的门。 （5） 集中综合控制板——对主机、辅机和发电机等进行集 中控制和监视的装置，设置在机舱内的集控室中，制成桌形 或工作台式，通常称为机舱集控台，在上面装有多点巡回检 测装置和数据处理装置等； （6） 组合启动板——一般都与主配电板放置在一起，也 有个别放置在被控设备的附近。 * IP防护：是对固体和液体入侵防护①.只存在与带电体接触危险环境IP20；②.存在滴水和机械伤害的舱室环境IP22；③.水和机械伤害危险较大的机器处所IP34；④.水和机械伤害危险较大的舱室处所IP44，附具（附属器具）IP55；⑤.喷水、粉尘、严重机械伤害危险为IP55和IP56；⑥.大量水浸入危险的露天甲板为IP56；⑦.爆炸危险除防爆功能外，还应满足相应处所的防护等级。 船舶配电装置和配电系统 电气设备外壳的IP××防护等级表 IP等级 简 要 说 明 定 义 第1位数字 0 无防护 没有专门防护 1 防＞50mm的固体 人体大面积部分如手(对有意识接触无防护),直径＞50mm的固体 2 防＞12mm的固体 手指或类似物,长度不超过80