传感器基础要点分析.ppt

? 2004 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. All rights reserved. 电气传感器 传感器的定义 传感器的分类 按被测量分类： 力、位移、速度、加速度、压力、浓度、温度等 按测量原理分类： 变电阻、变磁阻、变电容、变谐振频率、变电荷等 按工作效应分类： 物理传感器: 既有结构型的也有物性的。 化学传感器：应用电化学反应原理 生物传感器：功能识别物质+电光信号转换装置 转速测量 温度传感器 目录 1 电喷发动机简史 电喷柴油机简史 电喷柴油机简史 电喷柴油机 高压共轨式电控燃油喷射系统的基本特点 高压共轨式电控燃油喷射系统的基本组成 高压共轨式电控燃油喷射系统的燃油系统1 高压共轨式电控燃油喷射系统的燃油系统2 高压共轨式电控燃油喷射系统的电控系统 高压共轨式电控燃油喷射系统的电控系统 高压共轨式电控燃油喷射系统的传感器 Page * 服务部培训科 传感器 被测信息按照一定的规律转换成某种可用信号的输出器件/装置 物理量、化学量、生物量/其他 便于处理和传输的信号 人的五官： 眼睛 耳朵 鼻子 舌头 皮肤 视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉 磁电感应式转速传感器的结构原理如图所示。当安装在被测转轴上的齿轮（导磁体）旋转时，其齿依次通过永久磁铁两磁极间的间隙，从而在线圈上感应出频率和幅值均与轴转速成比例的交流电压信号u0。 由于感应电压与磁通φ的变化率成比例，即 (W是线圈匝数） 故随着转速下降输出电压幅值减小，当转速低到一定程度时，电压幅值会减小到无法检测出来的程度。故这种传感器不适合于低速测量。 为提高低转速的测量效果，可采用电涡流式转速传感器。 它适用于测量液体或气体的压力.其线性度、灵敏度、固有频率等参数受圆板的周边的固定情况影响大。 膜片 外壳 插座 二、应变式压力传感器 1、膜片式压力传感器 切向应变都是正值，膜片中间最大 径向应变分布有正有负，在边缘处达到最大 贴片时应避开径向应变为零的位置 在中心沿切向贴两片，在边缘沿径向贴两片，接成相邻桥臂以提高灵敏度。 P P ε εt εr R1 R2 R3 R4 P 2 电喷发动机工作控制 3 电喷发动机传感器 位置控制系统不仅保留了 传统的泵－管－嘴系统， 还保留了原喷油泵中的 齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。　　日本Denso公司的ECD－V1，德国Bosch公司的EDC和日本Zexel公司的COVEC等都属于位置控制的电控分配泵系统。日本Zexel公司的COPEC，德国Bosch公司的EDR系统和美国Caterpillar公司的PEEC系统等都属于位置控制的电控直列泵系统。 第一代 位置控制系统? 第二代 时间控制系统 时间控制系统是用高速强力电磁阀直接控制高压燃油，一般情况下，电磁阀关闭，开始喷油；电磁阀打开，喷油结束。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间。传统喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油量控制的自由度更大 日本Zexel公司的Model-1电控分配泵，美国Detroit公司的DDEC电控泵喷嘴、德国Bosch公司的EUP13电控单体泵都属于时间控制系统。我国专家欧阳明高和丹麦Sorenson研制的“泵－管－阀－嘴（Pump/Pipe/Valve/Injector－PPVI）”电控燃油喷射系统也属于第二代电控喷射系统 第三代 共轨电控喷射系统 共轨式电控喷射系统改变了传统 的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理，用电磁阀控制喷射过程，可以实现对喷射油量和喷射定时的灵活控制。 高压共轨系统被世界内燃机行业公认为20世纪三大突破之一，将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。德国Bosch公司、日本Denso公司和英国Lucas公司都研制出了电控高压共轨系统，并开始小批量向市场供货。 高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。其主要特点可以概括如下 一 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器 内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压 油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多 通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动 机负荷状况及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低