吊装方案的编制及计算重点分析.pptxVIP

吊装方案编制及计算 建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012 一、编制说明 1.1本方案的编制主要内容 1.2方案编制依据： 1）本工程施工图纸 2）规范、标准 3）其它相关文件 1.3方案编制目的 二、工程概况简述 2.1吊装工程概况，施工场地内及周边电缆、管道情况； 2.2工程地质状况、地耐力； 2.3吊装工件结构、尺寸、吊装高度。 3.1设备吊装方法； 采用吊车型号及吊装的形式，例如抬吊。 3.2设备吊装工艺流程 画出整个设备吊装的流程图，图例： 三、设备吊装工艺要求 四、吊装施工准备 4.1施工技术准备： 4.1.1吊装方案编制、发放与交底 4.1.2根据施工图纸与吊装方案要求内容,对现场进行实际勘察测量,确定 4.1.3吊车站位 4.1.4对所用吊车、钩头及索具进行检查清洗、润滑保护 4.2施工现场准备： 4.2.1勘察、疏通吊车进车道路，确保道路平整、坚实、畅通。 4.2.2设备基础吊车站位处所打地平必须达到强度后方可使用。 吊车压脚处需先平整后再加以垫实。 4.2.3设备吊装前必须经过有关部门检查确认合格后方可吊装。 五、设备吊装计算 5.1计算吊装重量，例如：塔吊装 P计＝G1＋g2＋g3 ①设备自重G＝45t ②设备吊重G1=59t（包括附塔管线重8t、梯子平台重6t设备45t） ③250t吊车钩头重g2＝2 t（75t能力钩头） ④吊装用索具重g3＝1t（包括吊梁） 5.2选择吊车及吊装形式 根据吊车性能表，选择吊车，考虑吊装的幅度、作业半径、吊车的行走空间、吊装工件的高度、挂超起时的作业半径、起吊后设备的高度，锁具的长度等。吊装形式根所要吊装的工件确定，一般卧式设备可以用一台吊车，立式设备需要一台主吊一台溜尾。 Demag CC2400-1 重型主臂工况起重性能表 5.3溜尾吊车受力计算 以吊塔为例： 吊装载荷P计＝G1＋g2＋g3 ＝ 62t，设备吊重G1=59t（包括附塔管线重8t、梯子平台重6t设备45t） 根据计算查吊车性能表选用一台250吨（TC1100型）吊车（使用标准配重主臂杆）。幅度为12m，杆长为60m，此时吊装能力为F＝69tP计＝62t，满足要求。 溜尾吊车受力为P尾 设备抬头时送尾吊车受力最大 P尾 ＝G1—P头 P头 ＝ = =38.7t P尾 ＝G1—P头 ＝59—38.7＝20.3t 故选用一台LTM1090/1型90吨吊车最大幅度为10m，杆长19.1m，能力为Q尾＝23t P尾＝20.3t，满足要求。 5.4吊装索具选择 吊装索具受力分析（1） 吊装索具受力分析（2） 吊装索具受力分析（3） 以夹角为45°为例： 吊装索具受力分析（4） 垂直拉力2*T1=T;T1=500KG cos45°=500/X; X=707KG （X为锁具的拉力） 由此类推 当锁具与重物夹角为30°时X=1000KG 所以尽量使锁具与负载重物之间的夹角≥60° 以吊塔为例： 主吊车吊装索具的选择： 吊索受力P1＝ = =35.7t 每侧吊索需破断拉力为PP，吊索的安全系数：当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，不应小于6；当用吊索直接捆绑 重物，且吊索与重物棱角间采取了妥善的保护措施时，应取6~8；当吊重、大或精密的重物时，除应采取妥善保护措施外，安全系数应取10。 PP＝35.7×6＝214.2t；安全系数取6 根据计算选用6×37 等级Φ56mm钢丝绳双股作为吊装绳扣，其破断拉力PP′＝224.79 214t，见图： 溜尾吊车吊索选择 溜尾吊车吊索每侧受力为P′溜： P′尾 ＝ = = 11.7t 送尾吊索所需破断拉力为PP溜= 11.7×6 =70.2t。 根据计算选用6×37，Φ32.5mm钢丝绳双股作为送尾钢丝绳 ，其破断拉力 PP溜′＝74.82t PP溜＝ 70.2t， ∵PP尾′＝74.82t、PP尾＝ 70.2t ∴PP尾′ PP尾，满足吊装要求。 锁具的选择： 大型吊装应采用《重要用途钢丝绳》GB-8918-2006标准的钢丝绳。有以下几点： 1.钢丝绳钢丝的强度极限：起重工程中常用钢丝绳钢丝的公称抗拉强度有，1570Mpa（相当 于1570N/MM2），1670Mpa、1770Mpa、1870Mpa、1960Mpa等数总。 2.钢丝绳的规格：钢丝绳是由高碳钢丝制成。 钢丝绳的规格较多，起重吊装常用6*19+FC(IWR)、6*37+FC(IWR)、 6*61+FC(IWR)三种规格的钢丝绳。其中6代表钢丝绳的股数，19（37