【世纪金榜】2015届高考地理一轮专题复习《自然地理》第四章_第2讲_山地的形成配套课件解读.ppt

影响 山区交通建设的一般原则 原　因 线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区河谷地带，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益，因此人口稠密 【迁移应用】 四川雅安—西昌高速公路全长约240千米，但该线路桥隧长度占全线总长的55%。结合下面雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图，试分析雅西高速公路桥隧长度比重高的原因。 雅西高速公路连接了四川盆地和川西高原，线路高差大，穿越了一系列的构造带和断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷，为避开这些危险地带，多采用桥隧方式。 【典例2】山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答。 （1）（交通区位判断）图中a～b和c～d是同级公路，影响其修建的主要经济因素是（　　） A.地形地质 B.工程造价 C.生态保护 D.技术水平 （2）（交通运输选线分析）该地区计划修建a镇到b镇的公路，①与②两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。 （3）（交通区位分析）修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？ 【解题探究】 （1）从施工难度、建设成本方面看，平原与山区交通建设的主要区别是什么？ 提示：山区的建设难度相对较大，建设成本相对较高。 （2）山区公路选线应注意的问题是什么？ 提示：应尽量选择地势相对平坦的河谷地带，避开陡坡，尽量沿等高线修建。 （3）在平原地区有些交通线路比较弯曲的主要影响因素是什么？ 提示：人口和城镇的分布。 【答案试做】（1）B （2）②线路。受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建。 （3）考虑经济因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益。 【解析】明确影响交通线路修建的因素主要有自然因素（如地形、地质、河流、自然灾害等）和社会经济因素（如建设成本、社会发展需求性、技术要求、工程安全、运营成本等），并能结合实例分析。第（1）题，由图可知，a～b公路在山区、c～d公路在平原，在修筑时难度差别很大。投入的资金多少也有较大差异，影响其修建的主要经济因素是工程造价。第（2）题，①方案穿过山地，而②方案则沿等高线修筑，避开了陡坡，增加了运营安全。第（3）题，b镇到d市的公路不走直线，而绕道c镇，是为了满足c镇发展，利于c镇社会经济发展。 【方法技巧】在等高线地形图上进行交通线选址的技巧 （1）寻找平原地区：平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。 （2）地形起伏较大的山区，要从以下几点考虑。 ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。如图在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 ②鞍部相对较低，可修建铁路线；河谷地区海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，因为这里坡度较缓，利于建设和安全。 ④注意等高线图中的陡崖位置和河流：选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 【加固训练】（2014·泉州调研）下图为某地交通线路示意图，据此完成（1）、（2）题。 （1）关于图中交通线的说法，正确的是（　　） A.①是较低等级公路，②是高等级公路 B.甲、乙两地相对高度大 C.②公路单位距离造价低 D.①可能是城市干道 （2）丙地最可能是（　　） A.山顶 B.陡崖 C.山谷 D.鞍部 【解析】（1）选A，（2）选D。图中图例①代表的公路非常曲折，多呈“之”字状弯曲，说明图示区域地表崎岖，应位于山区，图例②代表的公路线路较直，通过隧道连接了甲、乙两地，缩短了线路的里程，应属于等级较高的公路，但单位里程的造价要远高于①公路。图中丙处是①②两类公路均穿过的地方，说明此处应是地势相对较低的地方，结合①类公路的弯曲特点，可以判断此处最可能是鞍部。 地质构造剖面图的判读 十三 1.判断岩层的新老关系： （1）根据地层层序规律确定：沉积岩是受沉积作用形成的，因而一般的规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上（接近地表），如图中d→a。 （2）根据生物进化规律判断：由于生物进化总是由简单到复杂，由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。 2.判断岩层的形态： 岩层的形态，主要表现为岩层的弯曲变形、断裂错位以及连续延伸状况。图中①处地下的岩层向下弯曲；②处的c岩层表现出不连续分布，说明在地表处出现了缺失；③处的岩层明显出现了断裂错位。 3.判断岩层的分布状况： 图中①处在垂直方向上表现出岩层自底部到地表