第七章 渐开线圆柱齿轮.pptVIP

二、齿轮径向综合偏差 1．径向综合总偏差 指在径向(双面)综合检验时，产品齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触，并转过一整转时，出现的中心距的最大值和最小值之差 2．一齿径向综合偏差指当产品齿轮啮合一整圈时，对应一个齿距(360°/z)的径向综合偏差值，亦即齿轮在一个齿距内双啮中心距的最大变动量 * 0? fi″的最大值 Fi″ 360?/z 360? * 三、齿轮径向跳动 齿轮径向跳动Fr在标准的正文中没有给出，只在GB/T 10095.2—2001的附录中给出 * Fr是指在齿轮一转范围内，将测头（球形、圆柱形、砧形）逐个放置在被测齿轮的齿槽内，在齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。 齿圈的径向跳动 主要反映几何偏心引起的齿轮径向长周期误差 * 　齿厚偏差 齿厚偏差是指在分度圆柱上，齿厚的实际值与公称值之差（对于斜齿轮齿厚是指法向齿厚）。 齿厚下偏差代号为Esni。 齿厚上偏差代号为Esns * 齿厚偏差可以用齿厚游标卡尺来测量。 * 　齿侧间隙 公法线长度偏差 公法线长度偏差是指齿轮一圈内，实际公法线长度Wka与公称公法线长度Wk之差。 公法线长度上偏差代号为Ebns，下偏差代号为Ebni。 * 小结 评定指标 公差或极限偏差 评定指标 公差 对传动性能的主要影响 轮 齿 同 侧 齿 面 偏 差 齿距 偏差 单个齿距偏差fpt 单个齿距极限偏差±fpt 径向综合偏差与径向跳动 径向综合偏差 径向综合总偏差Fi″ 径向综合总公差Fi″ 其中Fp、Fi″、Fr 、Fi′是长周期偏差，影响齿轮传递运动的准确性。 Fi″、Fr反映几何偏心引起的径向误差，Fi′、Fp反映几何偏心、运动偏心引起切向误差 fpt、、fi′、fi″及齿廓偏差是短周期偏差，影响齿轮传动的平稳性。 螺旋线偏差主要影响载荷分布的均匀性。 齿距累积偏差Fp k 齿距累积极限偏差Fp k 齿距累积总偏差Fp 齿距累积总公差Fp 齿廓 偏差 齿廓总偏差Fα 齿廓总公差Fα 齿廓形状偏差ffα 齿廓形状公差ffα 一齿径向综合偏差fi″ 一齿径向综合公差fi″ 齿廓倾斜偏差fHα 齿廓倾斜极限偏差±fHα 切向综合偏差 切向综合总偏差Fi′ 切向综合总公差Fi′ 一齿切向综合偏差fi′ 一齿切向综合公差fi′ 螺旋线 偏差 螺旋线总偏差Fβ 螺旋线总公差Fβ 径向跳动Fr 径向 跳动 公差Fr 螺旋线形状偏差ff β 螺旋线形状公差ff β 螺旋线倾斜偏差fHβ 螺旋线倾斜极限偏差±fHβ * 第三节 齿轮坯精度齿轮轴中心距、轴线平行度和齿面粗糙度 * 一、基准轴线与工作轴线 基准轴线是由基准面中心确定的，是加工或检验人员对单个齿轮确定轮齿几何形状的轴线。齿轮依此轴线来确定各项参数及检测项目，确定齿距、齿廓和螺旋线的偏差更是如此。 工作轴线是齿轮在工作时绕其旋转的轴线，它由工作安装面的中心确定的。 设计者应力保基准轴线足够清楚和正确，从而满足轮齿相对于工作轴线的技术要求。理想状况是基准轴线与工作轴线相重合。 * 二、基准轴线的确定 1．用两个“短的”圆柱或圆锥形基准面上设定的两个圆的圆心来确定轴线上的两个点。 2．用一个“长的”圆柱或圆锥形面来同时确定轴线的方向和位置。 3．轴线的位置用一个“短的”圆柱形基准面上的一个圆的圆心来确定,而其方向用垂直于此轴线的一个基准端面来确定。 * * * * 三、齿轮坯精度 1．基准面与安装面的形状公差 * 2．工作安装面的跳动公差 * 四．轮齿齿面及其它表面的表面粗糙度 齿面的表面粗糙度对齿轮的传动精度(噪声和振动)、表面承载能力(点蚀、胶合和磨损)和弯曲强度(齿根过渡曲面状况)等都会产生很大的影响，应规定相应的表面粗糙度。齿面的表面粗糙度推荐值见教材表7－7。 五、中心距和轴线的平行度偏差 六、轮齿接触斑点 * 接触斑点是指安装好的齿轮副在轻微制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。 接触痕迹的大小由齿高方向和齿长方向的百分数表示。 * 齿轮副的轴线平行度偏差分为轴线平面内的平行度偏差f∑δ和垂直平面内的平行度偏差f∑β，会影响到齿轮副的接触精度和齿侧间隙。 * 第四节 渐开线圆柱齿轮精度标准及其应用 * 一、渐开线圆柱齿轮精度等级 1．轮齿同侧齿面偏差规定了0、1～12共13个精度等级，其中0级最高，13级最低。标准适用范围为：分度圆直径为5～10000mm，法向模数为0.5～70mm，齿宽为4～1000mm的渐开线圆柱齿轮。 2．径向综合偏差规定了4、5～12共9个精度等级，其中4级最高，12级最低。标准适用范围为：分度圆直径为5～1000mm，法向模数为0.2～10mm的渐开线圆柱齿轮。 3．径向跳动 GB/ T1