矿井开采设计--采区下部车场设计示例要点.pptVIP

太原理工大学 车场设计示例 采区下部车场线路设计示例 通过线与轨道上山下部平车场储车线内侧线路之距离S： S = y + C 1+ R 采区中部辅助提升甩车场线路设计示例 采区中部辅助提升甩车场线路设计示例 谢谢 ! 5、作平面图、坡度图 根据计算结果按比例绘制。 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计-甩入石门- 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 采区中部车场设计——甩入石门 * 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 确定起坡点位置 轨道上山变坡段长度 ？？ 大巷中心线至起坡点距离 h2运巷至轨上轨面距离 h1运巷至轨上边坡前轨面距离 β煤层倾角 θ坡度角 RD竖曲线半径 βD竖曲线转角 设低道起坡点C`至大巷通过线的垂直距离y： 第四节 采区下部车场 计算y值 第四节 采区下部车场 计算s值 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 采区下部车场设计——顶板绕道 设计依据 按采区巷道布置图，轨道上山沿煤层的真倾斜布置，倾角为12°，煤层轨中巷与上山直交。轨中巷内铺设600mm轨距的单轨线路。要求甩车场存车线设高、低道。线路布置采用“道岔-道岔”系统斜面线路二次回转方式。 在未计算前 （1）先作出线路布置草图， （2）要计算的各部分标以符号，如下图所示。 斜面线路系统 高低道线路系统（包括竖曲线） 三者形成完整的采区中部车场设计 平面线路系统 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入平巷 计算步骤： 1、斜面线路联接系统各参数计算 1）道岔选择及角度换算 2）计算斜面平行线路联接点各参数 3）计算斜面非平行线路联接各参数 2、确定竖曲线的相对位置 1）竖曲线各参数计算 2）最大高低差H的计算 3）竖曲线相对位置——L1和 L2值计算 3、高、低道存车线各参数计算 1）闭合点的位置计算 2）计算存车线长度 3）平曲线各参数计算 4）计算存车线直线段长度 5）计算存车线单开道岔平行线路联接点长度 4、甩车场线路总平面轮廓尺寸及坡度计算 1）总平面轮廓尺寸计算 2）纵断面线路的各高点标高计算 5、作平面图和坡度图 采区中部车场设计——甩入平巷 二次伪斜角β’’为： 一次伪斜角β’为： 二次回转角δ的水平投影角为： 一次回转角α1 的水平投影角为： 斜面线路一次回转角： 二次回转角： 1、斜面线路联接系统各参数计算 1）道岔选择及角度换算 由于是辅助提升，两组道岔均选用ZDK615-4-12（左）道岔。道岔参数： 采区中部车场设计——甩入平巷 2）计算斜面平行线路联接点各参数 设计采用中间行人道，线路中心距S 定为1800mm（以下非经注明，长度单位均为mm）。为简化，斜面联接点线路中心距取与 S 同值。斜面联接点曲线半径取为9000，则 3）计算斜面非平行线路联接各参数 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入平巷 取低道竖曲线半径RD=9000；暂定高道竖曲线半径RG=20000。 高道竖曲线半径各参数计算： 2、确定竖曲线的相对位置 1）竖曲线各参数计算 取高道平均坡度iG=11‰， 取低道平均坡度iD=9‰， 采区中部车场设计——甩入平巷 采区中部车场设计——甩入平巷 低道竖曲线各参数计算： 采区中部车场设计——甩入平巷 2）最大高低差H的计算 辅助提升时，存车线长度按2钩车长度考虑，每钩车提一吨矿车3辆，故高、低道存车线长度各不小于2×2×3＝12m，起坡点间距暂设为零，L2=0，按公式 H=12000×11 ‰+12000×9‰=240 暂定存车线长度及起坡点间距是为了计算高低差，该二个暂定值将以计算结果为准。 采区中部车场设计——甩入平巷 3）竖曲线相对位置——L1、L 2计算(斜面线路二次回转，与低道竖曲线相连) 负值说明低道起坡点超前于高道起坡点。其间距基本满足